電液推桿可以提高裝斗閘門(mén)裝載效率

一、裝斗閘門(mén)存在的問(wèn)題

① 裝載效率低；無(wú)法觀察箕斗卸料后是否牽引有余矸，對(duì)下滑速度不能做到精確控制，常發(fā)生沒(méi)打開(kāi)倉(cāng)門(mén)或沒(méi)完全打開(kāi)倉(cāng)門(mén)的故障，影響裝載效率。

② 漏矸嚴(yán)重；關(guān)倉(cāng)時(shí)如有矸石卡阻，配重重力不足以克服阻力時(shí)，將造成關(guān)倉(cāng)不及時(shí)或不到位；無(wú)論開(kāi)倉(cāng)還是關(guān)倉(cāng)，倉(cāng)閘門(mén)支撐滾輪都要與箕斗和擋板發(fā)生彈性碰撞，在箕斗邊向上運(yùn)行邊關(guān)倉(cāng)時(shí)，將引起關(guān)倉(cāng)不及時(shí)，造成漏矸。

③ 設(shè)備易損壞；箕斗撞擊開(kāi)倉(cāng)時(shí)，操作人員需要控制撞擊力的大小。撞擊力小，打不開(kāi)倉(cāng)門(mén)；撞擊力大，會(huì)造成倉(cāng)門(mén)支臂的斷裂脫焊，引起倉(cāng)閘門(mén)支撐滾輪的變形損壞。

二、改進(jìn)方案確定

經(jīng)測(cè)算，裝斗閘門(mén)開(kāi)關(guān)倉(cāng)行程只有800mm，自重和配重質(zhì)量不到800kg，因此，采用液壓缸、電動(dòng)推桿和電液推桿驅(qū)動(dòng)，都能達(dá)到開(kāi)關(guān)倉(cāng)所需行程的和推拉力要求。

分析：液壓缸、電動(dòng)推桿、電液推桿的優(yōu)缺點(diǎn)

1. 其中液壓缸需要增設(shè)液壓站，開(kāi)關(guān)倉(cāng)控制系統(tǒng)較復(fù)雜；

2. 電動(dòng)推桿是一種將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橥茥U直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的電力驅(qū)動(dòng)裝置，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離、集中、或自動(dòng)控制；

3. 電液推桿是一種集機(jī)、拉直線（或往復(fù)旋轉(zhuǎn)一定角度）運(yùn)動(dòng)，可用于需要上升、下降或夾緊工作的場(chǎng)所，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離危險(xiǎn)區(qū)域的集中或自動(dòng)控制。電液推桿與電動(dòng)推桿相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

 電液推桿可以帶負(fù)荷啟動(dòng)；

① 電液推桿可以帶負(fù)荷啟動(dòng)；

② 在推力和速度相同情況下，電液推桿消耗的電能是電動(dòng)推桿的一半；

③ 具有可靠的過(guò)載自動(dòng)保護(hù)性能，即使超負(fù)荷或運(yùn)行至行程終點(diǎn)時(shí)，電動(dòng)機(jī)仍可正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不會(huì)燒毀或損壞其他機(jī)件；

④ 電液推桿采用全液壓傳動(dòng)，動(dòng)作靈敏，運(yùn)行平穩(wěn)，能有效緩沖外來(lái)沖擊力，行程控制準(zhǔn)備； 

⑤ 在電液推桿的額定推、拉力范圍內(nèi)，其推、拉力可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)；

⑥ 電液推桿采用電、液一體化全封閉結(jié)構(gòu)，工作油路循環(huán)無(wú)壓封閉鋼筒內(nèi)、體積小，便于安裝維修，且不漏油，不進(jìn)水，內(nèi)部不銹蝕，使用壽命長(zhǎng)。

因此，該廠選擇電液推桿驅(qū)動(dòng)方案、選用DYTZ1000-1000/110-S型電液推桿，其行程1000mm，額定推拉力為10KN(最大15KN),完全能滿足裝斗倉(cāng)閘門(mén)的開(kāi)關(guān)倉(cāng)要求。缺點(diǎn)是開(kāi)關(guān)倉(cāng)時(shí)間比撞擊時(shí)要長(zhǎng)一些，每裝載1斗多耗時(shí)30S，第小時(shí)少運(yùn)行4~5斗。

三、電液推桿自動(dòng)開(kāi)關(guān)倉(cāng)原理

當(dāng)箕斗慢慢下滑到矸石倉(cāng)下時(shí)，安裝于箕斗尾座上的擋塊觸碰到行程開(kāi)關(guān)XK，中間繼電器KJ通電吸合，常開(kāi)觸頭KJ2閉合，使電液推桿接觸器1KM得電自動(dòng)開(kāi)倉(cāng)，同時(shí)KJ3閉合，時(shí)間繼電器KT得電開(kāi)始計(jì)時(shí)。裝載完成，時(shí)間繼電器延時(shí)閉合觸頭KT2閉合，使電液推桿接觸器2KM自動(dòng)關(guān)倉(cāng)，同時(shí)2KM1吸合。等待關(guān)倉(cāng)到位行程開(kāi)關(guān)1XKG動(dòng)作，3KM線圈得電，常開(kāi)觸頭3KM1斷開(kāi)，中間繼電器KJ失電，常閉觸頭KJ4重新處于合狀態(tài)，恢復(fù)對(duì)1.6m紡車正反轉(zhuǎn)回路供電。箕斗運(yùn)行，其尾座上的檔塊離開(kāi)行程開(kāi)關(guān)XK，控制電器電源斷開(kāi)，恢復(fù)常態(tài)，等待下一個(gè)循環(huán)。

四、應(yīng)用

拆除原有的配重鑄鐵塊6和撞擊支臂3，將電液推桿安裝于裝斗閘門(mén)后，箕斗在裝載過(guò)程中，只需將箕斗慢速向滑行至箕頭號(hào)限位槽鋼10處，箕斗無(wú)須與任何物體發(fā)生碰撞；且在開(kāi)關(guān)倉(cāng)的進(jìn)程中，絞車正反轉(zhuǎn)線圈回路由電液推桿控制線路中的中間繼電器觸頭KJ4斷開(kāi)，確保了箕斗裝載時(shí)的安全。

電液摔倒桿開(kāi)關(guān)倉(cāng)無(wú)需外力，事個(gè)裝載過(guò)程實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。控制系統(tǒng)又連實(shí)現(xiàn)互鎖，箕斗裝載時(shí)，即使出現(xiàn)誤操作，絞車也不能運(yùn)行，絞車運(yùn)行時(shí)，人為觸動(dòng)箕頭號(hào)到位行程開(kāi)關(guān)，倉(cāng)閘門(mén)也不會(huì)打開(kāi)。整個(gè)裝載過(guò)程是在自動(dòng)和閉環(huán)的情況下完成，避免了撞擊開(kāi)倉(cāng)造成的設(shè)備損壞和箕斗邊上行，邊關(guān)倉(cāng)產(chǎn)生的漏矸。經(jīng)1年多的使用，未再出事，

這次的完成，裝載效率明顯提高，維護(hù)工作量減少。現(xiàn)漏矸現(xiàn)象，無(wú)論是開(kāi)關(guān)倉(cāng)，還是自動(dòng)裝載，都是1萬(wàn)t ,日平均提升能力2700t.

五、總結(jié)

電液推桿應(yīng)用于裝斗閘門(mén)，具有操作簡(jiǎn)便、性能穩(wěn)定、維護(hù)簡(jiǎn)單、安全可靠和便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)行等特點(diǎn)，可為企業(yè)帶來(lái)明顯的經(jīng)濟(jì)效益。因此，該方法具有一定的應(yīng)用和推廣價(jià)值。