球磨機在水泥生產(chǎn)中起著重要的作用，但是它的粉磨效率極低，并且消耗大量的電力。因此，就如何提高磨機的粉磨效率、提高運轉(zhuǎn)率、降低電耗等問題，我們做了一些嘗試。
通常，當(dāng)磨機研磨體的種類、規(guī)格、級配和裝載量確定之后，它的粉磨效率、動力消耗將取決于研磨體在磨機簡體內(nèi)的運動狀態(tài)。而研磨體在筒體橫斷．面的運動分布狀態(tài)，主要取決于筒體的轉(zhuǎn)速和筒體襯板工作表面對研磨體的提升摩擦系數(shù)等。如果襯板的提升摩擦系數(shù)為某一適中的定值，則研磨體的運動狀態(tài)將決定于磨機轉(zhuǎn)速的大小。
磨機工作時，研磨體在磨機筒體內(nèi)可能出現(xiàn)的運動狀態(tài)分為4種。第一種是臨界狀態(tài)，此時研磨體開始貼著磨機簡體做圓周運動，不能起到粉碎物料的作用；第二種是瀉落狀態(tài)，此時整個研磨體群將在其內(nèi)摩擦影響下做周期性的沿襯板表面滑落，這個過程有利于對粉狀物料進行研磨；第三種為拋落狀態(tài)，此時鋼球被提升到較高的高度，其動態(tài)分布呈拋落狀態(tài)，有利于對塊狀物料進行粉碎；第四種是瀉拋混合狀態(tài)，此時的鋼球或鋼段提升高度較第三種狀態(tài)低，其動態(tài)分布呈一定程度的瀉落與拋落的混合狀態(tài)。
不同種類和規(guī)格的研磨體，在簡體內(nèi)有著不同的動態(tài)分布要求，而不單純是具有高落差的拋落狀態(tài)。就∮2.2mx6.5m球客機而言，頭倉要求裝入規(guī)格較大的研磨體，且要求它們具有較高的提升高度，使其動態(tài)分布呈適當(dāng)程度的拋落狀態(tài)，以利于對初入磨的塊狀物料進行粉碎，而尾倉則要求裝入規(guī)格較小的研磨體，且提升高度應(yīng)比頭倉低，使其動態(tài)分布呈一定程度的瀉落與拋落的混合狀態(tài)，以便于對粗粉狀的物料進行研磨。這就是說，在同一臺磨機的兩個倉，研磨體應(yīng)具有不同的動態(tài)分布。
研磨體的拋落狀態(tài)有利于塊狀物料的粉碎，而混合狀態(tài)有利于對細小物料的研磨，如何在粗碎和細磨之間取得平衡，使磨機處于最佳工作狀態(tài)，關(guān)鍵是如何選擇磨機的轉(zhuǎn)速。
傳統(tǒng)的∮2.2,m×6.5m球磨機設(shè)計速度為21r/min，我們經(jīng)過不斷的研究，并在多家水泥廠水泥蘑進行試驗，認為提高磨機的產(chǎn)量，其轉(zhuǎn)速應(yīng)適當(dāng)?shù)奶岣摺Ｗ詈线m的轉(zhuǎn)速為24r/min左右，此時磨機的產(chǎn)量可比原產(chǎn)量增加約7%，比表面積增加15%，水泥的綜合性能也顯著改善。當(dāng)速度再增加，磨機的產(chǎn)量就降下來。當(dāng)速度超過29r/min，磨機內(nèi)的研磨體開始進入臨界狀態(tài)，失去研磨作用。
∮2.2m磨機筒傳動為二級傳動，第一級為ZD70減速機傳動，第二級為磨機簡體上的大齒輪與小齒輪的開式傳動。要調(diào)節(jié)磨機的轉(zhuǎn)速，只要改變其中～級傳動的傳動比即可。如果改變第二級的開式大小齒輪傳動i，則成本很大，工作量也較大。因此，我們采用改變第一級傳動比i，即改變ZD70減速機內(nèi)一對大小齒輪的傳動比的方法，達到將磨機的轉(zhuǎn)速提高到24r/min的目的。該對改變后的大小齒輪參數(shù)及計算過程如下：
已知參數(shù)：大小齒輪法向模數(shù)M=10，分度圓上的螺旋壓力角盧- 9°22′齡形角a=20°，兩齒輪中心距a=700mm，均按原來的不變。磨機電機轉(zhuǎn)速n=735r/min，第二級齒輪傳動比i2=6.87也不變。
上述計算確定出∮2.2m x 6.Sm球磨機減速機一對大小齒輪更換后的參數(shù)及尺寸。大小齒輪做出上述改動后，磨機的轉(zhuǎn)速提高到24r/min，磨機的產(chǎn)量和質(zhì)量都得到了提高，實際上就是提高了磨機的效率，降低了電耗。而且所需投資不多，更換一對大小齒輪僅需2萬元左右，不失為～種投資小，收效大的好方法。目前，已有廣東省三水金三水泥廠、三水騰馬水泥廠、增城新鴻水泥廠等近10家水泥廠的磨機采用了我們的這種提速方法，均取得了較理想的效果。實踐證明這種方法是成功和經(jīng)得起考驗的。
三門峽富通新能源銷售球磨機、雷蒙磨粉機等機械設(shè)備。
