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     雙鴨山礦業(yè)集團東榮三礦綜采隊在東九三片回采過程中，由于受地質(zhì)、采動影響等因素，運輸巷頂板下沉、兩幫側(cè)壓嚴重，在距離停采線近500 m的巷道中，近3/4巷道高度、寬度滿足不了SZZ - 764/110型轉(zhuǎn)載機高度和寬度要求，轉(zhuǎn)載機經(jīng)常被卡在落下的片幫貨中，移動困難。而在此情況下，如開幫、挑頂，不僅由此產(chǎn)生的工作量極大，影響生產(chǎn)，更重要的是還會由此產(chǎn)生諸多安全隱患。
1、改造難點與解決方法
    雙鴨山礦業(yè)集團東榮三礦煤質(zhì)硬度為中硬度，綜采工作面運出的大塊煤非常多，所以，破碎機這個環(huán)節(jié)必不可少，用運輸靈活，安裝方便，且機頭寬度僅有1.4 m的SGB - 620/40T型刮板輸送機替代原陷入困境的SZZ - 764/132型轉(zhuǎn)載機，與PCM - 110錘式破碎機配套改造，組成新的轉(zhuǎn)載系統(tǒng)，成了首選。但也有幾方面技術(shù)難題亟待解決。
1.1運輸能力匹配問題
    該工作面采用MG -2 x160/375型采煤機，破煤能力為1000t/h，工作面輸送機為SGZ - 764/400型刮板輸送機，小時輸送能力為800t/h，而SGB -620/40T型刮板輸送機小時輸送能力僅為150t/h，顯然，由于運輸能力不匹配會出現(xiàn)“卡脖”現(xiàn)象。
    解決方法：在工作面機頭、膠帶尾加設紅色警示信號燈，機組司機憑借工作面機頭紅色警示燈及輸送機的運行或停止來控制采煤機的割煤速度，工作面輸送機司機控制本臺輸送機上貨量，來保證改造后的轉(zhuǎn)載機不超載。SGB - 620/40T型機頭采用雙電機牽引，并在刮板輸送機溜槽兩側(cè)加裝擋煤板從而確保有效運輸能力。
1.2裝載高度與搭接問題
    SGB - 620/40T刮板輸送機出廠本無機頭架，如何將機頭平滑抬起形成合理的裝載高度，并且要保證支架具有足夠的強度，且要適于經(jīng)常人力搬運，保證裝載時不撒貨，不影響膠帶尾輪正常維修和浮貨清理。
    解決方法：根據(jù)機頭過渡槽在垂直方向上的最大彎曲度范圍內(nèi)用11號礦用工字鋼在井上事先加工好可拆卸階梯式框架，配合軌道枕木將SGB -620/40T型機頭平滑抬起，并在機頭打上4根壓頂柱以防止機頭在受到阻力后抬起造成事故。在SD-150膠帶輸送機尾部，加裝事先加工好可與機頭底托架用螺栓連接的擋煤板、接煤板，防止煤炭撒落。
1.3關(guān)鍵性技術(shù)難題
    首先，轉(zhuǎn)載機及破碎機764 mm板槽與40 t的620 mm板槽高度、寬度都不一致，而且，兩者的刮板長度相差近110 mm，40 t刮板及鏈在運行到轉(zhuǎn)載機及破碎機764 mm板槽時勢必會出現(xiàn)頂、底鏈“出槽”現(xiàn)象。
    解決方法：詳見第二節(jié)過渡中間槽加工工藝。
1.4新改進轉(zhuǎn)載系統(tǒng)移動問題
    原轉(zhuǎn)載系統(tǒng)是破碎機與轉(zhuǎn)載機為一體，而且，SZZ - 764/132型轉(zhuǎn)載機為橋式轉(zhuǎn)載機，在膠帶尾不前移的情況下可移動最長距離為12m，通過裝在轉(zhuǎn)載機兩側(cè)的拉移千斤頂?shù)纳炜s帶動整套系統(tǒng)前行，移動頻率不受限制。而新改進的轉(zhuǎn)載系統(tǒng)中的SGB- 620/40T型刮板輸送機機頭支架為組裝形式，不宜頻繁移動。破碎機自重為14.2 t移動也較為困難。
    解決方法：從工作面下出口至破碎機人料口25—30 m間設置為破碎機位置，通過減少40 t刮板輸送機靠近尾部的中間槽來實現(xiàn)機尾移動。在整個系統(tǒng)需要前移時，利用SZZ - 764/132型轉(zhuǎn)載機的兩根拉移千斤頂來作為PCM-110錘式破碎機前移動力，利用常置于運輸巷用來回柱和牽移膠帶尾的JM -17慢速絞車拖動拉移千斤頂、40t輸送機尾及其它人力難以移動的其他備件。將縮膠帶與移動40 t機頭、破碎機牽移同期進行，三項工作可以平行作業(yè)。
2、過渡中間槽加工工藝
    SGB - 620/40T刮板輸送機與SZZ - 764/132型轉(zhuǎn)載機直接連接部分由于槽板的寬度不一致，起到特殊連接作用的這塊板稱之為過渡中間槽，即過渡槽。過渡槽焊接中參與焊接的兩種材料ZGMn13與16Mn在焊接工藝已較為成熟，且多在實踐中應用，這里就不再詳述。
2.1過渡槽結(jié)構(gòu)分析
    分別將一塊764 mm中間槽板與一塊40 t的620 mm中間板槽沿橫向（與運煤方向垂直），從中間750 mm處用風割開，將割口做出15×600坡口，中板做出雙面“V”型坡口，以增加焊接強度（出、入料口過渡槽方法同）。為防止刮板及鏈在764 mm槽中出槽，在764 mm刮板槽承料面用16Mn厚度為12 mm，規(guī)格：100 mm x750 mm，對板沿進行加寬以防頂鏈出槽，在764 mm刮板槽下部加焊同種16Mn厚度為12 mm規(guī)格：760 mm×750 mm底封板，防止底鏈出槽。分別把已割開的方向分別遠離機頭（620 mm板槽）和朝向機頭（764 mm板槽）的兩塊半截板為一組，加工出過渡槽為破碎機入料口過渡槽（與之相反，剩余兩塊半截板加工出的槽板為破碎機出料口過渡槽）。以刮板槽縱向中線為基準對齊，中板水平對齊進行焊接加工。為防止設備返鏈時在過渡板內(nèi)發(fā)生卡鏈現(xiàn)象，在過渡槽內(nèi)兩側(cè)加焊過渡板。為保證過渡槽強度，在連接處不同型號刮板槽的槽幫鋼上加焊加強板（用16Mn厚度為12 mm，規(guī)格：直角邊為50 mm×80 mm）。
2.2過渡槽焊接方法及材料、設備選擇
    加強板、過渡板、底封板焊接。以上三種焊接焊縫形式為角焊縫，采用手工電弧焊，焊條型號D5.0 mm E5016，焊機：BX3 - 500．焊接電流230—260 A。焊條經(jīng)350℃烘干th，保溫使用。焊接材料烘焙。
    中板與槽幫鋼焊接。中板為雙邊V型焊縫，槽幫鋼單邊角型焊縫，焊接材料Dl.6 mmH08Mn2siA，焊機NBC500K半自動C02電弧焊機，電流300—315 A；電壓38—40 V，C02流量22—25L/min，送絲速度：360—370m/h，焊接速度：18~20 m/h。
3、使用效果
    過渡槽加工完成后在地面車間進行了24 h空載試運行，各部構(gòu)件滿足生產(chǎn)要求，并經(jīng)過檢測試驗符合《MT 102 -1985刮板輸送機中部槽試驗規(guī)范》要求。整套改造后轉(zhuǎn)載系統(tǒng)投入使用后，過渡槽連接平滑，焊接強度滿足工作要求，整套設備運行平穩(wěn)可靠，拆解、搬運、組裝方便靈活。該轉(zhuǎn)載系統(tǒng)的投入使用不僅避免了由于開幫挑頂所帶來的安全隱患，大大降低了工人的勞動強度，同時也提高了工作面單產(chǎn)，該工作面產(chǎn)量由原改造前月產(chǎn)不足3萬t增加到改進后的5.5萬t。
4、結(jié)語
    該轉(zhuǎn)載系統(tǒng)的成功改造，不僅解決了雙鴨山礦業(yè)集團東榮三礦的生產(chǎn)難題，同時也為煤礦不同型號刮板槽連接使用提供了寶貴經(jīng)驗。