破碎機作為破碎工程中的主要設備，已經越來越多的引起國內有關研究設計單位、使用單位及各行業破碎專家們的重視。
但是，與國外破碎設備的開發研究相比較，國內的現狀較為復雜，新舊交錯，水平差距較大，大型圓錐破碎機主要是沈重、沈冶的產品，其主導產品仍是按50年代圖紙組織生產的彈簧式西蒙司圓錐破碎機，其結構陳舊，性能欠佳，調節排礦口不方便，過載保護不可靠，而且破碎物料硬度在20000N/cm2以下。
目前，國產圓錐破碎機主要存在以下缺陷：
1)老式Ø2200圓錐破碎機普遍存在著上部給礦口小，下部平行碎礦區長、動錐每分鐘旋擺次數低，產品粒度粗、閉路碎礦時循環負荷量大、生產率低等缺點。有些使用單位為了縮小產品粒度，改變產品粒度組成，減小閉路碎礦循環負載，曾采用了增加平行碎礦區和縮小排礦口尺寸等措施，結果不但沒有取得應有的效果，反而出現了“打幫”、“偏磨”等弊病，致使襯板使用壽命下降，功率消耗增加，并嚴重損傷破碎機某些零部件的壽命，甚至出現斷軸、斷齒等事故。
2)Ø2200圓錐破碎機原設計保險力為400噸，保險缸工作壓力12Mpa。由于保險缸上部套壁太薄，保險缸螺桿下部的卡環無調節作用以及膠管破裂，密封不嚴等原因，液壓油泄漏，保證不了工作壓力。
3)原設計Ø2200圓錐破碎機調整套和支承套的鎖緊，靠安裝在支承套內的內鎖緊缸鎖緊，實際鎖緊力不夠，破碎機運行過程中振動很大，出現支承套斜面和機架接觸內斜面“打鐵”現象，斜面上呈現凸包和凹陷狀態，對機架和支承套的破壞性很大。
4)原設計Ø2200圓錐破碎機的球面軸承架和機架的配合為過盈配合，周向用方鍵或定位銷固定，經過幾次拆、裝配以后，其過盈配合會變松，由于破碎機在運行中的振動，球面軸承架會在機架內振動，機架的內配合面磨損越來越大，從而引起球面軸承架在機架內晃動，加速球面軸承的磨損，引起動錐“飛車”， 設備不能正常運行。
5)原設計Ø2200圓錐破碎機傳動軸架與機架的聯結過度配合加上內止口螺栓固定，破碎機在生產使用過程中，由于受大塊礦石、鐵塊等非正常因素的影響，內止口上的固定螺栓經常會斷，而要把斷在機架內螺紋牙內的斷螺栓起出來就十分困難，經常要把主電機吊開，傳動軸架抽出來，才能起出斷螺栓來，檢修時間長，檢修工作量大。
6)原設計Ø2200圓錐破碎機的水封槽與球面軸承架是一體的，動錐在運轉過程中，動錐的下口在水槽內運動，水槽內的水面波動很大，形成真空，灰塵被吸進去而進入潤滑油內，影響齒輪和軸承的潤滑，使破碎機不能正常工作。
而目前，國內一些大的破碎機制造企業也想對原有破碎機進行改造，如沈陽有色冶金機械制造公司就曾經單獨對國內某銅礦引進的一臺大型液壓圓錐破碎機進行了測試，并進行消化吸收；北京礦冶研究總院則在實驗室對該機的液壓系統進行了全面的研究，目的在于將此技術用于國內自行設計制造的圓錐破碎機。
這樣一來，結合梅山需要和制造企業的共同需要，如何改變原有破碎機設計，采用國外先進破碎機的設計思想，利用國內現有的加工能力，開發生產出新的破碎機，提高梅山選礦破碎機能力成為我們共同和可能的目標。
