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     隨著高產(chǎn)高效礦井和工作面的逐漸增多，生產(chǎn)系統(tǒng)逐步簡化，一個礦井一個工作面或一個礦井幾個采區(qū)，一個采區(qū)一個工作面，井F來一些新的問題，應(yīng)該逐個研究解決。本文僅就膠帶輸送機大巷與膠帶輸送機斜井之間是否～定要設(shè)置井底煤倉進行探討。
    井下煤倉的設(shè)置及其作用
    井下煤倉的出現(xiàn)是隨著煤炭生產(chǎn)規(guī)模的發(fā)展而發(fā)展的，是生產(chǎn)實踐的需要。由于它的經(jīng)常性地調(diào)節(jié)和事故期間的緩沖作用，在很多生產(chǎn)和改擴建礦井中，對維持礦井正常生產(chǎn)都起丁重要作用。實際煤倉一般在以下地點設(shè)置：-些地點由于兩側(cè)運輸性質(zhì)不同，如在連續(xù)運輸與間斷運輸環(huán)節(jié)之間，或需要轉(zhuǎn)載的不同間斷程度的兩個間斷性運輸環(huán)節(jié)之間設(shè)置井下煤倉可以經(jīng)常調(diào)節(jié)兩側(cè)運輸環(huán)節(jié)的煤炭運輸?shù)牟痪�衡性，便于充分發(fā)揮運輸設(shè)備的作用。在采區(qū)上山與軌道運輸大巷之間，采區(qū)上山煤的運輸一般是連續(xù)性的膠帶輸送機運輸，而軌道大巷則是間斷性的礦車運輸；在膠帶輸送機運輸大巷與井筒之間，如果井筒是箕斗提升，均有煤倉，原因在于需要轉(zhuǎn)載，同時由于兩側(cè)運輸性質(zhì)不同，煤倉可以起到經(jīng)常性的緩沖作用。在軌道運輸大巷與非礦車運輸?shù)木�筒之間一般也有煤倉，不管是間斷性的箕斗斜井或立井還是連續(xù)性運輸?shù)哪z帶輸送機斜井設(shè)置煤倉后都可以起到經(jīng)常性地調(diào)節(jié)和事故期間的緩沖作用。
    一些地點雖然運輸環(huán)節(jié)兩側(cè)都是連續(xù)性的膠帶輸送機運輸，但由于他們之間有自然高差或在發(fā)生運輸事故期間，有一個能起到緩沖作用的設(shè)施，也設(shè)置煤倉，如回采工作面運輸順槽和采區(qū)輸送機上山之間的溜煤眼、采區(qū)輸送機上山與輸送機大巷之間的煤倉。
    一些地點受煤炭生產(chǎn)和設(shè)備事故影響較大，經(jīng)常出現(xiàn)停機狀態(tài)，并且能較快恢復(fù)生產(chǎn)設(shè)置煤倉就可以起到緩沖作用。在采區(qū)輸送機上山與輸送機大巷之間一般有煤倉。因采區(qū)輸送機上山受回采工作面的影響較大，特別是幾個采區(qū)的煤都到一條膠帶輸送機的情況下，更是需要設(shè)置煤倉，其作用不僅是當運行一段時間，而且當幾個采區(qū)同時出煤，大巷膠帶輸送機承受不了時，煤倉也能起到緩沖作用。也就是說，在非常時期和正常時期都能發(fā)揮作用。
    此外，當?shù)V井為多翼開拓，幾條膠帶輸送機大巷均與一個井筒的膠帶輸送機相連時，為克服各條膠帶輸送機運輸?shù)牟痪�衡性，設(shè)置煤倉后可以起到經(jīng)常性地調(diào)節(jié)和事故期間的緩沖作用。
    由此可見，煤倉的主要作用可以說有兩種，一種是經(jīng)常性地緩沖和調(diào)節(jié)作用，應(yīng)該設(shè)置煤倉；另一種是偶然性的事故期間的緩沖作用，即在非常期間，煤倉可以發(fā)揮作用；對于后者，是否設(shè)置煤倉，不應(yīng)一概而論，例如在膠帶輸送機大巷與膠帶輸送機斜井之間是否一定要設(shè)置井底煤倉應(yīng)進行具體分析，這是本文討論的重點。
    在某種條件下井底煤倉的作用是有限的。某礦為400萬t/a新建礦井，單水平裝備1.4m的膠帶輸送機提升煤炭，兩條運輸大巷，其中一條為膠帶輸送機大巷，初期長6000m，由幾臺相互搭接的1.4m膠帶輸送機運煤，(大巷和斜井膠帶輸送機運輸能力相同，均為1500t/h)，大巷膠帶輸送機上有3個盤區(qū)裝載點，每個裝載點的裝煤量為500t/h．井下從回采工作面到地面生產(chǎn)系統(tǒng)全部輸送機化，每個盤區(qū)和大巷之間均有盤區(qū)煤倉，容量為800t，地面生產(chǎn)系統(tǒng)與斜井膠帶輸送機之間有一個2.6萬t的槽倉作為緩沖倉，膠帶輸送機大巷與膠帶輸送機斜井之間原設(shè)計設(shè)置一個2000t的井底煤倉。在這樣的條件下在膠帶輸送機大巷與膠帶輸送機斜井之間的井底煤倉是否必要呢？
    在該礦具體條件下，如果在腔帶輸送機大巷與膠帶輸送機斜井之間設(shè)置井底煤倉，只有當大巷膠帶輸送機出現(xiàn)事故停機并且煤倉存煤較多時，或當斜井膠帶輸送機出現(xiàn)事故停機并且煤倉存煤較少時，煤倉才能起到緩沖一段時間的作用。作為一個現(xiàn)代化礦井固定設(shè)備的大巷和斜井的膠帶輸送機有充分的維修時間，發(fā)生事故的機會應(yīng)該是較少的，因而，煤倉起作用的機會也是較少的。
    “設(shè)煤倉可以保護斜井膠帶輸送機”即當斜井膠帶輸送機出現(xiàn)故障時，可允許大巷膠帶輸送機不立刻停機，而將其上部的煤全部運到煤倉里再停機，將來再啟動時可以空載啟動。對于象該礦條件下的幾千米長的運輸大巷的膠帶輸送機，其上面的幾百噸煤，也不一定能全部卸到煤倉里（需要看屆時煤倉存煤情況）。實際在膠帶輸送機設(shè)計已考慮滿載啟動的情況，實踐中的膠帶輸送機多數(shù)也都是帶“負荷”啟動。因此，在這種條件的礦井，設(shè)不設(shè)煤倉對保護膠帶輸送機意義不大。
    井下煤倉對井下生產(chǎn)的調(diào)節(jié)和緩沖作用不容忽視，問題的關(guān)鍵在于合理地選擇煤倉的位置和正確的決定它的容量。象大巷膠帶輸送機與盤區(qū)之間的盤區(qū)煤倉是十分必要的，斜井膠帶輸送機與生產(chǎn)系統(tǒng)之間的地面緩沖倉，相對講，比井底煤倉建設(shè)容易，它們也和井底煤倉一樣起著調(diào)節(jié)和緩沖作用，充分發(fā)揮這兩類煤倉的作用，要比設(shè)井底煤倉科學(xué)。
    煤倉設(shè)在兩側(cè)運輸環(huán)節(jié)事故比較頻繁，處理也比較快的的情況下，這樣的煤倉作用就發(fā)揮出來了；而井底煤倉怡恰相反，其兩側(cè)的大巷和斜井的膠帶輸送機一般不會有事故，一旦有事故，可能處理起來就不那么簡單，這樣在該礦條件下的井底煤倉的作用就很有限了。
    該礦設(shè)置井底煤倉帶來的問題較多：
    (1)運輸環(huán)節(jié)增加了，事故的機會也增多了；
    (2)增加了煤倉管理人員；
    (3)工程量約增加8000rn3：
    (4)增加建井工期；
    (5)凈增投資約300萬元。
    煤倉容量號稱能存煤2000t，實際既不能裝得太滿，也不能放得太空，倉內(nèi)必須經(jīng)常保持一定煤量，邊來煤，邊放煤，這樣有利于煤倉管理和防止煤倉漏風(fēng)。實際對兩側(cè)的運輸設(shè)備講，煤倉內(nèi)，經(jīng)常能保持的緩沖能力以一半計，只有1000t左右。而該礦膠帶輸送機大巷和斜井的運輸能力均為1500t/h，因而，煤倉充其量在非常時期可以起到緩沖半個多小時的作用而在處理完運輸事故之后，煤倉發(fā)揮怍用，一側(cè)設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，另一側(cè)還不能完全正常運轉(zhuǎn)，緩沖了的時間叉被抵消了一部分。
    如果不設(shè)井底煤倉，膠帶輸送機啟動時，斜井和大巷膠帶輸送機接先后順序啟動，當出現(xiàn)事故時，火巷和斜井膠帶輸送機也同樣按先后順序停機，沒有煤倉，就沒有半個多小時的緩沖作用，損失應(yīng)該是允許的。否則，如果不允許損失，那就意味著凡是在大巷里搭接的膠帶輸送機之間均應(yīng)設(shè)煤倉。實際，礦井一般都不在水平搭接的膠帶輸送機之間設(shè)置煤倉。
    總之，在該礦條件下，設(shè)置井底煤倉的作用是有限的。因而，有些發(fā)達國家在這種條件的礦井就不設(shè)井底煤倉。
    筆者認為類似上述礦井的具體條件，即單翼膠帶輸送機大巷，而且裝載點都在其上；大巷膠帶輸送機直接與斜井膠帶輸送機相連，大巷腔帶輸送機與盤區(qū)之間有煤倉，斜井膠帶輸送機與生產(chǎn)系統(tǒng)之間肓一定容量的地面緩沖倉均能起到調(diào)節(jié)和緩沖作用，為節(jié)約投資，減少中間環(huán)節(jié)出故障的機會，這樣的井底煤倉不宜設(shè)置。
    過去，從沒有煤倉到有煤倉，很多搞生產(chǎn)的同志都嘗到了甜頭，在煤倉兩側(cè)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)上出現(xiàn)事故時，由于煤倉的緩沖作用，減少了運輸環(huán)節(jié)的損失。現(xiàn)在，生產(chǎn)比以前集中了，設(shè)備可靠性也增加了，管理水平也提高了，運輸系統(tǒng)簡單了，連續(xù)化、自動化程度也提高了，在這種情況下，環(huán)節(jié)越少，事故越少，管理越簡單，反之，惡性循環(huán)，搞得越復(fù)雜，事故越多，越影響生產(chǎn)。因此，應(yīng)該在設(shè)備能力上，強度上，多下功夫，在工程上盡量簡單。