国产性感美女-国产性感美女在线观看-国产性精品-国产性片在线-蜜桃久久-蜜桃久久久

     1．概述
    管狀帶式輸送機是日本JPG(Japan Pipe Conveyor Co. LTD)公司從1964年開始研制，在普通帶式輸送機基礎上發展起來的。我國于二十世紀九十年代從日本普利司通TPE公司引進了管帶機的設計制造技術，同時開始了管帶機的設計制造工作。
    2．工作原理
    管狀帶式輸送機由呈六邊形布置的輥子強制膠帶裹成邊緣互相搭接的圓管狀而輸送物料的一種新型帶式輸送機。與普通帶式輸送機一樣也是由驅動裝置、傳動滾筒、改向滾筒、托輥、張緊裝置及金屬結構架等組成。一條管狀帶式輸送機一般由三部分組成，即尾部過渡段、成形段和頭部過渡段組成。從尾部滾筒至膠帶形成圓營狀這段距離稱為尾部過渡段。受料口一般設在這段范圍內。在過渡段內，膠帶由平形而變為槽形最后同物料一起卷成圓營狀。在成形段，膠帶被呈六邊形布置的輥子強制裹成圓管，輸送物料在圓營內隨膠帶穩定運行。在頭部過渡段，膠帶同物料一起由圓形過渡為槽形并在頭部滾筒處變為平形而卸料。在無載（即回程）分支也是如此。膠帶是以展開受料、封閉輸送、再打開卸料依次循環而平穩地運行，富通新能源銷售皮帶輸送機、刮板式輸送機等機械設備。
3．基本結構
    3.1膠帶
    管狀帶式輸送機使用的膠帶主要有兩種：尼龍帆布膠帶和鋼繩芯膠帶，在溫度不太低的情況下也可選用塑料帶。膠帶基本上與普通帶式輸送機所選用的膠帶是相同的。但它的中間襯墊層邊邊緣較薄。目的是為了減少邊緣的橫向彎曲剛度，使其易于卷成管狀并能相互搭接而密封起來。搭接的寬度既不能太寬也不能過窄，根據設計手冊推薦：搭接的寬度為管徑的1/3-1/2。管狀帶式輸送機膠帶應采用硫化接頭，接頭質量要求較高。
    3.2托輥
    管狀帶式輸送機托輥組由兩大類組成：槽形過渡托輥組和六邊形托輥組。槽形過渡托輥組用于頭尾部過渡段，結構和布置間距與普通帶式輸送機相同。六邊形托輥組的布置間距隨圓管直徑的增大而增加。在確定間距時，還應考慮到輸送物料的松散密度、轉彎半徑和弧段類型等因素。槽形過渡托輥組的槽角主要有：10°、20°、30°、45°和60°等。
    3.3張緊裝置和清掃裝置
  管狀帶式輸送機的張緊裝置和清掃裝置與普通帶式輸送機的相同，可以選用DTII型固定帶式輸送機標準部件。張緊裝置的形式有垂直重錘拉緊、螺旋拉緊和小車拉緊等三種。由于管狀膠帶牽引和張緊比較困難，因此管狀帶式輸送機的張緊裝置行程比普通帶式輸送機大一些。
3.4驅動裝置
   管狀帶式輸送機的驅動裝置與普通帶式輸送機的相同，可以選用DTII型固定帶式輸送機標準部件。通常采用單滾筒驅動，當輸送距離很長時，可采用多滾筒驅動方式。
    3.5過渡段距離
    過渡段的長度主要是由膠帶的伸長率和橫向剛性決定的，在過渡段上膠帶由平形變成圓形，此時膠帶的邊緣將被拉伸，并由此產生附加拉應力。如果過渡段的長度太短，則其邊緣將產生很大的附加應力，使膠帶邊緣過早地出現疲勞現象。嚴重者則使膠帶邊緣拉裂；過渡段很長，又將縮短整個線路的密封長度。一般過渡段膠帶類型張緊方式受料點數量等因素確定，通常取25倍管徑。
    3.6支承形式
  管狀帶輸機的行架結構全部根據安裝現場情況設計，與普通帶式輸送機的標準中間架和支腿的支承結構形式不同。由于管狀帶式輸送機較普通式輸送機更能適應地形，因此可采用沿地平線和架空等多種布置形式。
    3.7輸送長度
  若采用鋼繩芯膠帶，其單機輸送長度可達7000米以上。
    3.8功率和張力計算方法
   計算方法與普通帶式輸送機基本相同，但應附加考慮管狀帶式輸送機的幾種特種阻力。
4．性能特點
    管狀帶式輸送機除有普通帶式輸送機的性能特點外．還有自己更為突出的特點：
   4.1能輸送各種物料
   目前管狀帶式輸送機廣泛地應用于鋼鐵、建材、陶瓷、造紙、糧食、制鹽和化工等行
業。
    4.2密閉輸送物料
    由于物料被圍包在管狀膠帶內運行，因此，物料不會散落及飛揚，也不會因刮風、下雨等受外界環境的影響。可減少物料在運輸途中的損耗；尤其在輸送爐渣、礦石等物料時，可減少物料對環境的污染。
    4.3輸送線可沿空間曲線布置
    由于膠帶形成管狀，當它運行時．每處膠帶都是可繞曲的。對于尼龍帆布膠帶，，其水平面和垂直面內的最小曲率半徑可達到管徑的300倍
    4.4大傾角輸送
    由于膠帶為圓管狀而增大了物料與膠帶之間的摩擦系數。故線路的最大傾角可達30度。如果在膠帶上硫化上某些花紋及凸凹臺，傾角可達40度。對予流動牲差的物料其傾角還可以增大。這一特點對向高處輸送物料的場合是很重要的。可減小輸送長度，節省空間位置，降低設備成本。
    4.5分別利用膠帶的上、下分支往返輸送物料
    由于有載（上）分支和無載（下）分支的膠帶均是圓營形，所以可用下（無載）分支向反方向輸送物料。但要設置特殊的加料裝置。
管狀帶式輸送機的優點可歸納為：
    1)可減少物料運輸損耗
    2)在運輸過程中不污染環境
    3)制造及安裝成本低（與加罩的普通帶式輸送機相比）
    4)布置靈活，特別適合地形復雜、障礙物多的環境
    5)結構緊湊，斷面小能節省空間
    6)運輸距離長（單機可達7000米）
    7)運量大（每小時運量可達7000噸）
    8)可選用普通托輥，又不會發生普通帶式輸送楓常見的膠帶跑偏現象
5．應用情況
    管狀帶式輸送機從1964年研制開始發展至今，在世界上的礦山、電廠、港口、鋼鐵、化工、建材等行業得到了廣泛的應用，特別是美國、日本、德國等發達國家應用更加普遍。根據日本普利司通TPE公司97年的統計數據，該公司在日本提供了約500條、在世界其他地區提供了約600條管徑100- 700mm、長度15-3470m、輸送量l0-4400t／h的各類管狀帶式輸送機。四川省自貢運輸機械總廠1997年全套引進了世界領先水平的日本普利司通TPE公司（BRIDGESTONE TPE Co，LTD）的管狀帶式輸送機設計制造技術，并建立了長期的合作與技術指導關系，在此基礎上，四川省自貢運輸機械總廠為貴州甕福肥廠設計制造了目前亞洲最長之一的管狀帶式輸送機。用途是將提煉硫酸磷酸后的硫鐵礦渣和污泥廢渣從廠區輸送到山凹上堆填。管帶機長度為1906m，除約300m在廠區，其余布置在野外，沿線共跨過四個山頭和一條河，繞過兩座山，穿過兩個建筑群，爬上山的半山腰卸料。
6．結論
  經過專家反復論證比較后得出結論：管狀帶式輸送機性能可靠不污染環境，充分滿足系統運輸要求，一次性投資費用接近，但運行成本大大低于普通帶式輸送機系統。特別在輸送距離長、場地地形復雜，采用普通帶式輸送機性需多條輸送機串聯運輸時，管狀帶式輸送機就更具有其優越性。