(1)帶寬B
膠帶寬度B在系統設計階段就應預選，然后在單機設計時按實際情況進行最后確定。
帶寬與輸送機輸送能力直接關聯，膠帶的價值在輸送機投資中占相當大的比例。因而帶寬的選擇至關重要。
無論膠帶的截面形式是槽形還是平形，所運送的物料（或物件）必須穩定，不應從帶面上散落。散狀物料在帶面堆積的橫截面積，隨物料動堆積角大小而變化，見圖1。
DTII(A)設計手冊有根據不同帶寬和不同動堆積角計算的輸送能力表。可以用來選型，但需要注意的是表內的輸送量按照水平輸送機計算，應用時應按照輸送機的實際傾角和速度進行修正。
(2)帶速v
實踐和技術經濟比較證明，在生產率相同的條件下，最好方案是選取較高帶速和較窄的帶寬。增大帶速也是提高生產率的最好方法。
速度高，膠帶單位載荷小，可以采用低強度膠帶（或者強度不變而加長單機運距），膠帶強度低，滾筒直徑可以減小。運動部件質量減小，可以降低造價。速度高即速比小，減速機的價格亦相對降低。
然而采用高帶速并非在任何情況都適宜。因為速度提高會增大系統的振動，對托輥的平衡程度和軸承的要求提高。制造長壽命軸承和完善的密封裝置增加了技術難度。另外，速度的大小還受到使用條件、物料特性、帶寬及物料裝載方式等因素的制約。
在較高速度下窄帶的穩定性可能受到影響，有時會跑偏或撒料；裝載處、清掃位置處膠帶磨損加劇；粉礦揚塵增大。
(3)阻力系數f
輸送機的功率N與阻力系數f幾乎成正比例關系。在軸功率相同的條件下，水平輸送系統運動部分的質量比傾斜輸送系統大若干倍，所以，水平帶式輸送機啟動比較困難，但穩定運行時電機功率不一定不夠。對于鋼繩芯膠帶機由于距離長運量大，這個問題更為突出。因而必須弄清楚電網電壓特性，做認真的機械和電氣啟動驗算，根據驗算結果選定電機和確定啟動方式。單純采用加大阻力系數f，按啟動（制動）功率選擇電機，和將電機功率層層加碼的做法有時雖然也能解決問題，但卻掩蓋了問題的實質，結果是增加了投資和制造、安裝難度，運輸成本增加，運行效率降低；同時妨礙膠帶機技術的正常發展。
阻力系數的推薦值：
①西德工業標準(DIN22101)
滾動軸承0.025，滑動軸承0.05。
②日本工業標準(JISB8805)
按工作條件取0.022~0.030，下運0.012。
③澳大利亞福克斯公司
上運有載時0.025，空載時0.020;
下運有載時0.017，空載時0.010。
④美國好維特一羅賓斯公司
按托輥直徑確定0.037～0.021。直徑小，選大值。
⑤前蘇聯全蘇起重運輸機械研究所
按工作條件及托輥軸承類型選取：
平形托輥0.018—0.06，槽形托輥0.020~0.088。
⑥我國TD75標準
平形托輥0.018—0.035，槽形托輥0.020～0.040。
⑦我國DX、DTII標準
按運行工況及工作條件電動運行0.016~0.030，發電運行0.012。
(3)關于改向滾筒阻力
采用DTII(A)手冊公式計算單機功率時，GB/T17119-1997規定：當機長L<80m時，輸送機的運行附加阻力不能用機長系數來計算，需要計入改向滾筒的運行阻力。
改向滾筒阻力與軸承形式、潤滑方式、裝配質量、筒殼加工不平衡度、膠帶硬度和滾筒受力等諸多因素有關，按標準計算需要反復兩次，比較麻煩，但也最準確，只要條件允許，應采用該法計算。
TD75系列按照公式Wc=(k-l)Si計算，并根據滾筒圍包角所在范圍選擇滾筒阻力系數k=1.02-1.04，DTII( A)手冊例題仍在用來計算較短運距的輸送機。
短距離輸送張力小，用該公式計算的滾筒阻力絕對值不大，誤差也不會太大。但隨張力增大其誤差會迅速加大，對鋼繩芯帶就不再實用了。
例：強度為Gx=2000，B=1000的頭部卸料滾筒（非傳動滾筒）阻力：
Wc-(GxxB/n) (k-1)=8 889(N)式中：n=9-安全系數；
k=1.04-圍包角1800的滾筒阻力系數。
1個滾筒的阻力竟有如此之大，這當然是難以置信的。
改向滾筒阻力也可以用DX標準推薦方法確定：
①當機組某一個滾筒上的張力和S1+S2>500kN時，該滾筒阻力按下式計算
W1=0.004(S1+S2) (4)
其余滾筒阻力：
承載邊包角1500-2400每個滾筒阻力600N；
空載邊包角1500-2400每個滾筒阻力500N;
其余滾筒每個阻力400N。
②所有滾筒張力和均不大于500kN時
承載邊包角1500-240a每個滾筒阻力600N；
空載邊包角1500-2400每個滾筒阻力500N；
其余滾筒每個阻力400N。
