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烘干攪拌輸送新聞動態
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SSJ-800雙向帶式輸送機彎曲鋪設運行技術的應用
發布時間:2013-09-29 17:43 來源:未知
帶式輸送機彎曲運行,能減少運輸環節,避免復雜環境下鋪設第二部輸送機,從而解決了一部分掘進巷道施工時遇彎就需增加輸送機的問題,減少了設備投入,縮短工期。
1、帶式輸送機結構特點
ssJ - 800型帶式輸送機,由固定與非固定兩部分組成,非固定部分由無螺栓連接的快速可拆支架、機尾等組成。快速可拆支架由H架、邊梁、槽型托輥、膠帶等組成。邊梁長度3500mm,H架寬1200 mm,輸送帶寬800mm,上下托輥均為槽型托輥,帶速2m/s。下膠帶向工作面輸送物料,上膠帶向外運輸煤矸。機頭固定部分必須直線鋪設,可彎曲部分指由快速可拆支架組成的中間段。
2、帶式輸送機彎曲運行工作原理
利用斜置托輥的自動糾偏原理,實現帶式輸送機彎曲運行。在膠帶運行過程中,膠帶與托輥之間產生摩擦力。以托輥為研究對象,如圖l所示托輥上受到一個與運行方向一致的摩擦力F,將F分解為與托輥垂直的切向力Fl與沿托輥軸向的軸向力F2,Fl克服運行阻力,使托輥轉動,F2作用在托輥上,欲使托輥沿軸向移動,由于托輥是固定的,砣的反作用力F2’轉變為推膠帶的力,使膠帶返回中間位置。這個推力,如同用篙撐船,人站在船上持篙用力撐岸時,船即沿著與作用力的反方向行駛道理相同。
斜置托輥方法:將槽型托輥位于巷道內側的一端,向膠帶運行方向移動微小距離,或將托輥位于巷道外側的一端向膠帶運行反方向移動一定距離,使托輥斜向安置。斜置托輥糾偏方法對上、下膠帶均適用。
托輥斜置角度越大,反推力越大,重載時摩擦力比空載時大,則重載時反推力較大,增加托輥數量,獲得的反推力增大。
3、帶式輸送機彎曲運行措施
(l)施工大半徑彎曲巷道,沿彎曲巷道內幫鋪設膠帶輸送機中間架部分,將輸送機邊梁鋪設成圓內接多邊形的各邊,讓膠帶呈圓弧運轉。
(2)增加并斜置托輥。彎巷上、下托輥均采用斜置法安置。斜置量根據拐彎角度確定,一般為50一150 mm,拐彎大時取大值。
(3)縮短內側邊粱長度,根據巷道半徑計算。
(4)在內側機架上安裝限位立輥,每個機架安置上下各一組,使膠帶強制復位,同時保護膠帶,避免跑偏磨損。上膠帶立輥設計較長,一般為500mm,向外偏斜安置,下膠帶立輥一般為200mm,垂直安置。
(5)調整機尾滾筒,使膠帶在機尾滾筒上跑正。
4、應用舉例
4.1 33下15綜采工作面
該工作面東、西運輸巷直線段均為1100m,東軌道運輸巷末段為以西膠帶運輸巷與切眼交點為圓心,以兩條運輸巷間距200m為半徑,圓心角為50°的圓弧段,總長度約180m。巷道設計為矩形斷面,凈寬×凈高=4.2 x3m,采用錨網支護,錨網排距0.9m,掘進施工采用掘進機落煤出煤,ssJ - 800雙向帶式輸送機運輸,圓弧段180m采用膠帶拐彎運輸施工。
4.1.1技術措施
(1)縮短內側膠帶邊梁長度。膠帶輸送機內側邊梁相對外側邊梁縮短量:
(2)斜置托輥。將托輥位于巷道內側的一端向運行方向斜置150 mm。
(3)增加斜置托輥數量。原來每組邊梁安置2組托輥,現在彎道范圍每組邊梁增加到5組。
機械加工專用邊梁,每組內邊梁縮短21衄,按計算數據錯動一定距離安裝托輥扣瓦。
(4)設置上、下膠帶強制糾偏托輥。底膠帶糾偏托輥固定在H架內側,垂直安裝,上膠帶糾偏托輥固定在邊梁上,每—個H架邊粱上安置1個,方向向外斜置,與水平線成60°,空載時允許膠帶偏離到糾偏托輥上運行。
(5)墊高H架外側。根據膠帶跑高不跑低原理,將H架外側墊高100 mm。
(6)機尾滾筒糾偏。膠帶機尾動態延長,每班使用掘進機拉移膠帶機尾時,需要調整機尾滾筒方向進行糾偏,保證膠帶在機尾滾筒上跑正。
4.1.2運行效果
由于主要糾偏措施是在膠帶重載運行時起作用,因此膠帶空載運行時,由于膠帶與托輥間摩擦力小,產生的糾偏力小,略有跑偏現象。當膠帶上煤后重載運行時,膠帶與托輥間摩擦力增大,產生的糾偏分力大,故上膠帶隨運行隨自動返回中間位置,達到正常運行狀態。
4.2其他地點應用
(1)33下15西工作面亦為旋轉工作面,圓心角為40°。東軌道運輸巷直線段長800m,曲線巷道長140m。
(2)73上25下順槽,3317探巷、1602下順槽等巷道拐彎兩段巷道夾角在165°~170°之間,巷道總長度約500一1000m,拐彎處巷道半徑增大至50m。
上述巷道均采用了一部帶式輸送機,采用掘進機落煤出煤,按綜合機械化工藝錨網支護掘進施工,均取得圓滿成功,效果明顯優于膠帶專用拐彎裝置。
5、結論
生產實踐證明,帶式輸送機在巷道拐彎角度小于18°的條件下,采取一系列輔助糾偏措施,能夠順利實現彎曲運行。
考慮安全運行,輸送機需要鋪設在彎曲巷道內側,運行時巷道內側不得有人。如果內側巷道有三岔門存在時,需設行人過橋,或將部分膠帶吊掛彤成立交運行。
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