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0、前言
    SC2620/22型中雙鏈刮板輸送機適用于煤礦井下緩傾斜、中厚、薄煤層回采工作面。具有高強度、高壽命、高可靠性的特點，是高產、高效綜合機械化采煤理想的工作面運輸設備。
1、組成及傳動系統
    (1)輸送機的組成
    SC2620/22型中雙鏈刮板輸送機的結構如圖l所示。
(2)傳動系統
    本機傳動系統其傳動路線為電動機轉矩經聯軸器、減速器傳遞給鏈輪軸組．從而牽引刮板鏈運動，組成一個封閉的牽引系統，按從機尾向機頭的運行方向將煤炭輸送出工作面。
2、主要零部件及結構特點
    (1)機頭傳動部
    機頭傳動部由機頭架、過渡架、減速器、電動機、聯軸器、撥鏈器、舌板、聯接罩、鏈輪組等組成。在機頭的左側將減速器、電動機、聯軸器連接為一體。動力傳動的途徑是電動機的扭矩經聯軸器到減速器輸入軸，經減速器減速后，輸出軸經l對內外齒式聯軸器驅動鏈輪組旋轉，由鏈輪牽引刮板鏈運動，用內外齒式聯軸器聯接，使傳動裝置與鏈輪組的拆卸更加方便。機頭傳動部是整個輸送機的卸載端，一側與動力部聯接，底板∮26孔通過螺栓與推移梁聯接，尾部與機頭過渡槽聯接。
    (2)鏈輪軸組
    鏈輪軸組是刮板鏈運行的傳動部件．結構如圖3所示。鏈輪軸組為鋰基脂潤滑。其中鏈輪是采用合金鋼鍛造而成．為了增強其強度和延長使用壽命，采用調質和表面硬化處理。一般在投入使用后，在一側齒面磨損3 mm左右時，建議更換鏈輪的安裝方向，改變其受力齒面以延長使用壽命。
    (3)過渡槽
    過渡槽包括機頭過渡槽、機尾聯接槽兩部分。機頭過渡槽用于連接機頭和中部槽，使得刮板由中部槽到機頭較平穩運行，以適應卸載高度的要求。機尾聯接槽用于連接機尾和中部槽。
    (4)中部槽
    中部槽是輸送機的主要組成部分．主要由1.5 m中部槽組成。
    中部槽由2個“∑”形槽幫鋼和中板焊成．側面可裝擋板，相鄰兩中部槽中板互相搭接，在水平垂直面內允許偏轉30。
    中部槽的生產采用了槽幫鋼端頭中頻淬火，大大提高了中部槽的耐磨性能，從而提高了使用壽命2—3倍。
    (5)機尾部
    機尾部主要由機尾架和機尾鏈輪組組成，機尾鏈輪是從動鏈輪，起到導向作用。
    (6)刮板鏈
    刮板鏈是輸送煤炭的主體，也是輸送機的關鍵部件之一。主要由圓環鏈、螺栓、螺母、上下刮板和扁平接鏈環組成（見圖5）。
    上下刮板之間是用螺栓沿著圓環鏈運動方向水平聯接的，上下刮板采用德國設計理念，上下刮板設計精巧、重量輕，采用27SiMn耐磨材料，沿力的方向相互限位，上下刮板采用水平螺栓聯接，這種設計方式改變了螺栓的受力形式．使螺栓更加耐用并不易松動，從而增加了刮板鏈的使用壽命。上下刮板結構形式見圖6。
3、結語
    SG2620/22型中雙鏈刮板輸送機具有中單鏈和邊雙鏈的優點，同時有能適應不同端面的中部槽，頭部傳動裝置采用內外齒式聯軸器聯接，裝拆更加方便，機頭架與機頭過渡槽．機尾架與機尾過渡槽之間平穩過渡．使鏈條運行可以更加平穩．上下刮板采用水平螺栓聯接．受力方式不同，因此更加耐用。

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