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    60年代，日本管狀帶式輸送機株式會社(Japan Pipe Conveyor Co: LTD)首先提出管狀帶式輸送機的設想，經過十余年的研究和試驗，于70年代末進入實際應用階段，并逐步形成了一套設計理論和系列產品，在32個國家獲得專利，向12個國家和地區轉讓了此項技術，形成了國際性的管狀帶式輸送機學術團體，每年由Bridge Stone公司主辦一次管狀帶式輸送機技術研討會。
    自70年代以來，據不完全統計，日本國內和技術受讓國共生產帶式輸送機1000多臺，最大運量Q=3000t/h，最大機長L=3414m，最大運輸傾角口=35042’。90年代初，國內首臺管狀帶式輸送機在淮南礦務局新莊孜礦地面使用，運輸原煤，運量Q=600t/h，運輸長度L=227. 65m，總提升高度h=6. 52m，帶速V=175m/min，繞過了精煤倉，有一個圓心角為40.15°，曲率半徑R=115m的垂直彎曲段，它的成功運行表明：管狀帶式輸送機可以在空間任意彎曲，繞過建筑物，提高運輸高度，封閉管帶內的物料，保護環境，確實是開創了國內散狀物料運輸的新紀元。
    該機型的優點：
    (1)封閉輸送物料：物料不會灑落和飛揚，具有較好的防風防雨性能。
    (2)彎曲運輸：由于膠帶卷成管狀，降低了橫向剛性，使膠帶可以以較小的半徑作空間任意方向的彎曲，拓展了帶式輸送機的使用范圍。
    (3)大傾角運輸：物料被膠帶包容后，增加了物料與膠帶之間的摩擦力和物料本身的內摩擦力，運輸傾角可達27°～47°，如為花紋皮帶，則可達60°以上，這一點對于大高差輸送物料尤其重要。
    (4)不存在跑偏問題。
    (5)可分別利用膠帶的上、下分支同時輸送物料。
    (6)斷面積較小，普通帶式輸送機的斷面積為管狀帶斷面積的1.7～2倍。
    (7)整機移動方便，重量輕，環境衛生良好。
    (8)可以減少轉載環節，便于實現控制。
    缺點：
    (1)對輸送物料的塊度有一定要求。
    (2)不適用多點受、卸料。
    (3)不適用給料不均勻的場合。