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    露天礦最大的費用是礦巖的汽車運輸費，往往占生產費用（鉆孔、爆破、裝載和粗碎）的50%。早在40年代后期，人們認識到巖石運輸方法的正確選擇可以減少每噸物料的運輸成本，特別是，如果縮短爆破巖石到粗破碎機的運輸距離，而后又把破碎的物料用運輸機運往下道工序的處理廠。因此，就出現了露天坑內破碎和在露天礦的周界內安裝固定式粗碎廠，然而，由于露天礦開采是漸進的，距離露天礦坑內破碎機越來越遠，固定破碎裝置經濟上的優越隨之喪失。在露天礦作業中設計和使用移動和半移動破碎機的做法也就隨之興起了。
    在大型金屬露天礦內安裝的大型移動和半移動破碎裝置的能力己超過9000t/h，并裝有運輸破碎機的各種機構，包括可拆卸的行走墊板和筏形行走裝置。這些巨大的破碎裝置重量達1400t，行走速度40～70m/h，它要求有詳細的礦山開發計劃。因此常常按照半永久式而非半移動式進行作業。6個月前，泰國CHC公司從Krupp運輸技術公司購進的4臺半移動破碎設施，1995年的試生產表明：每臺的破碎能力已超過5000t/h;較訂購合同上規定的多500t。破碎機是對輥式的，輥子的尺寸：2. 0m（直徑）×2.5m(寬)。每臺額定驅動功率2×450kW。加料斗30 0ITl.3。平板運輸機尺寸：12. 5m（長）×2. 4m（寬），額定驅動功率280kW。高20m和寬2.0m的膠帶運輸機把破碎的物料運往礦山運輸機系統。破碎機把1. 5m×1.2m×1.2m的給料碎至小于350mm。
    此外，從Krupp運輸技術公司引進的半移動破碎裝置現已交付世界第四大銅礦智利的Collabuasi銅礦使用。每套破碎設施的處理能力為6000t/h，從而使該礦的露天坑采出礦石的運輸費用節省了約60%。該礦破碎設施的主件是兩臺152.4～226cm旋回破碎機，它可以把最大塊度達2000mm×1500mm×1200mm的給料破碎到適合運輸機運輸的塊度250mm～300mm。與其配套的有該公司制造的備用吊車和液壓錘。總的安裝時間為18個月。Krupp運輸技術公司是目前生產露天坑內半移動和移動破碎設施最富經驗和成功的廠家，在世界各地約有170臺該公司生產的此類的設備在運轉，其中包括在智利Chuguicamata銅礦的世界最大的處理能力達10000t/h的半移動破碎設施。該公司目前正為印度尼西亞Grasberg銅礦工程提供兩臺安裝最大的旋回破碎機的半移動破碎設備制定新的標準。兩臺破碎機每臺的總高度超11m，銅礦處理能力7500t/h。每臺總重超過560t，額定功率900kW，最重的部件為破碎機的軸與安裝的破碎傳動裝置，重量超過120t，使用安裝在破碎設施上的吊車進行裝卸。為使其部件能被運往海拔4200m的目的地，破碎機下部各部分必須設計成能垂直分離。兩臺破碎機的機體同樣能垂直分離。為方便維修，十字頭由三部分組成。另一項特殊技術是破碎機的下部的各部分內裝有耐磨內襯。而內襯的安裝并非采用普通焊接方法，而是就地用銷釘固定，以便于更換。
    MMD公司是一家制造礦物篩分機，給礦機和礦物分級裝置的廠家，礦物篩分機己從500系列發展到1500系列，此外還制造板式給礦機。目前，HMD礦物篩分機適用于煤、堿金屬、鋁土礦、金、鐵礦石、油砂、石灰石礦和采石場。例如在Asarco's Mission聯合企業的兩臺半移動MMD1500系列，3齒礦物篩分機適合世界最大產量的破碎作業，每臺處理能力達10000t/h。
    MMD組裝式篩分機站適用的范圍很廣，從250t/h到大于10000t/h。一臺MMD雙軸式篩分機與一臺相應的MMD重型板式給料機相配可提供一全套的組合篩分站。它可以與天然的地面料斗或挖掘機的給料斗一起使用。
    由于有獨特的轉筒篩，MMD篩分機可以進行直接裝料，而無需預先篩分，可同時處理大塊和細粒物料，這樣的設計是把破碎力由自己的構架承擔，而把最小的力傳遞到其周圍的構架上，組裝式篩分站可以是固定式、半移動式或全移動式。由固定式轉換為全移動，只需把附加的組件安裝在現有的構件上就可以。為搬運半移動設施也可以使用單獨的履帶車。一臺履帶車可以用來搬運數個篩分站。
    全移動破碎設施的設計使其在作業期間履帶可被升舉離開地面，確保在破碎時產生的所有力為地面所吸收，而且有利于對履帶進行定期維修和翻轉。另一個特點是采用液壓控制門，它使司機能將大塊剔除進入溜槽。
    當需要使破碎設施重新移位時，把它提升起來離開地面最多達150mm。如果履帶陷入意外的松軟地面或凹地，兩個前面和后面浮箱將與地面接觸，確保裝置的穩定性。隨后挺桿升舉，使裝置脫離困境。
    由Nordberg公司在80年代首創的由半移動式破碎轉換為全移動式露天坑內破碎是50年來破碎作業的最大革命。Nordberg公司的Lokotraok履帶式破碎機的設計思想是移動破碎裝置與后接膠帶運輸機，即由粗碎、二次破碎和三次破碎和篩分裝置組成全移動坑內破碎設施，用這種方法，可以減少傳統的自卸汽車車隊規模。把破碎設備引向工作面，較之傳統的挖掘機和汽車作業有很多的優越性：
    (1)后續的裝載機、汽車可以減少尺寸，從而節省投資和生產費用；
    (2)可以直接與膠帶運輸機結合使用，這又可減少投資和生產費用，同時提高安全性和減輕粉塵和廢氣的排放；
    (3)廢石可以在早期分離，從而節省運輸費用。
    (4)移動設備是礦山工作中的主要事故原因，減少或完全排除運輸車隊，可以使安全和環境風險減少到最低程度。
    Nordberg公司的Lokotraok設計的另一重要好處是破碎機裝置可以很容易地在各個工作場所之間搬運，只需很少的拆卸和重新裝配工作量。即使象Lokotraok140這種工作重量約112t的大型設備，在達現場lOh內即可安裝完畢并投入運轉。這類移動破碎裝置的其它優點包括：所有設備齊全，包括輔助設備和牽引電源；能夠通過坡度達25。的高坡：能夠在不適宜于輪胎行走的丘陵上行走；能夠在惡劣條件的地面上行走自如；與普通的固定式裝置比較需要的作業空間較小；從而減少受采礦作業影響的范圍。然而，坑內破碎較之挖掘機和汽車采礦需要更多的規劃，而在需要選擇開采的情況下，適應性較差。
    Nordberg公司最大的移動破碎裝置之一在烏茲別克斯坦的1700萬t/a Muruntau金礦運轉。該裝置的心臟部分是一臺LT160移動破碎機和移動的板式給料機。到1997年底，已工作了18000h，相等于1995年5月投產到1997年12月有效時間的80%。在這段時間內，使用該系統破碎了3000多萬t礦石，平均破碎量約1690t/h。Lokotrock系統的最佳使用包括：長距離運輸；上坡搬運；一個和二個臺階作業；無需選擇開采；處理量小于1000～1500t/h時，只需1臺設備；具有較高的靈活性和有效的工作時間；以及可以選擇開采。最新生產的LT100LIG移動破碎裝置是為地下應用設計的，它引入了一項新的革命性的工作方式一“隧道內破碎”。它具有一些特殊的性能和斷面低的特點。當與一般的自卸汽車運輸比較，具有能源、維修、勞力和采礦費用低等優點，而且大大改善作業的安全和環境條件。
    由于Lokotraok設想<履帶式移動破碎機與膠帶運輸機相結合）的成功，目前有很多公司設計和制造主要用于采石和集料工業的移動破碎裝置。如北愛爾蘭的TESAB工程公司今年采用一臺新的設備齊全的移動式粗碎機，它適用于破碎石灰石、花崗巖、卵石、煤和玄武巖。
    在美國，Eagle破碎機公司的Ul - traMax1000-15cc沖擊式移動破碎機的破碎能力達200t/h，使用能承擔2.68～3.8m3裝載機鏟斗裝料的組裝式裝料斗。當該破碎機結合使用技術上先進的一次／二次沖擊式破碎室和12.7cm×35. 6cm雙層振動篩，破碎比可達到40:1。此外，它能在閉路循環中生產兩種粒度的不同產品和在開路循環中生產第三種產品。該裝置使用一種組裝式雙層水平篩分系統替代組裝式給料斗就可快速地轉換為使用雙層篩的二次破碎機。
    更大型輪式裝載機作為一次挖掘設備更具吸引力，但運行速度跟不上，為對付破碎裝置巨大的高度所需的運輸道路和坡道，增加了循環時間。為了使輪式裝載機的生產能力增加到最大，Creative工程公司研制出一種Suverhoist裝置，它排除為向坑內移動破碎裝置卸載而需要的一段坡道。輪式裝載機把原礦卸入Suverhoist裝置，后退時，司機從司機室起動Suverhoist的自動循環，通過可編程序邏輯控制的提升機構，Suverhoist裝置把荷載卸入粗碎機的料斗內，返回到安全位置，放下，而后等候下一次裝料。
    Suverhoist裝有一臺6.1m寬的鏟頭，40s的周期能升舉17. 2t的荷載，能很好地與1219mm×1524mm顎式破碎機配合使用。Suverhoist裝置可以有效地作為一種拖車式裝置或者直接安裝在破碎裝置上增加其機動性。另一種方法是選用履帶式運輸車，它可快速拆卸，可以經濟地為多臺破碎裝置服務。