1、前言
SD-80型
帶式輸送機是煤礦企業應用較多的輸送設備，在我礦多年的生產實踐中發現，SD-80型帶式輸送機的主傳動滾筒易出現事故，直接影響企業正常生產。為此我們對SD-80型帶式輸送機的主傳動滾筒在不改變原結構的基礎上，進行聯接結構上的改進。
2、原結構分析
如圖1所示，SD-80型帶式輸送機主傳動滾筒是由滾筒皮、輻板、輪轂、軸、聯接螺栓等組成。
在現場實踐中，SD-80型帶式輸送機主傳動滾筒的主要失效部位是6條M24聯接螺栓，在沖擊力的作用下松動，輻板和輪轂螺栓聯接孔產生間隙，最后螺栓變形切斷，造成事故。
3、聯接螺栓松動的原因
(1)如圖1所示，輻板∮340圓上的6條聯接螺栓的旋合深度只有25 mm，而M24螺紋的螺距是3 mm，只有8牙螺紋，旋合長度太短，在沖擊力作用下，處于懸臂狀態的螺栓穩定性差，易松動。
(2)輻板和輪轂在∮340圓上均布設置2個錐度穩釘，在沖擊力的作用下，錐度穩釘也易松動或退出失效。
4、聯接結構的改進
(1)如圖2所示，是改進后SD-80型帶式輸送機主傳動滾筒的結構，它是在主傳動滾筒原結構不變的情況下，只是在輻板聯接螺栓位置加厚25 mm，增加了M24螺栓的旋合長度，普通M24螺紋旋合長度的標準值應取36 mm以上(GB197-81)。螺栓旋合長度的增加，增強了螺紋聯接在懸臂狀態下的穩定性，增強了螺栓的防松動能力。
(2)如圖3所示，是改進后輻板和輪轂聯接的2個螺紋穩釘。它的加工工藝路線是：輻板和輪轂用M24×90的螺栓聯接起來后，在∮340圓上均布加工2個M24螺紋聯接穩釘螺孔，然后用M24×65螺栓將輻板和輪轂穩在一起，穩釘不會退出。
5、結語
(1)改進后的SD-80型帶式輸送機主傳動滾筒保留了原結構易拆裝工藝。
(2)已經損壞的傳動滾筒，只要在輻板+340圓上焊上均布6個∮50，厚25 mm圓柱形圓鋼（新加工的輻板在鑄造木樣時加上），鉆孔攻絲后即可使用。
通過我礦近3a來的使用，沒有發現SD-80型帶式輸送機主傳動滾筒失效，效果良好。SD-150系列滾筒用同樣的方法改造即可。
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