輸送機在非穩定工作狀態下（起動和制動），輸送帶除了受靜張力作用外，還受到速度變化引起的附加動張力的作用。由于我國對輸送機一直采用靜態設計，常選用大安全系數作為動應力補償的設計方法。這種靠粗估法補償動應力，不僅難以保證機器的安全運轉，同時也可能造成設備的嚴重浪費。因此，加強對
帶式輸送機動應力的研究，采用動態設計和分析是十分必要的。標準的設計方法中采用的是將輸送帶看成是剛體對輸送機進行動力學分析，這種分析方法對于小運量、短距離的輸送機可以得到滿足工程設計要求的精度。然而對于大運量、長距離的大型帶式輸送機，剛體動力學的分析方法己不能滿足設計要求，計算結果存在較大誤差，已經失去了輸送機的固有動力學特性。因而，對于大型帶式輸送機必須采用較為精確動態過程的動力學分析方法。
輸送帶是由縱向承載芯和輸送帶母體粘合而成的復合板，其力學特性具有明顯的粘彈性。因此，本章將首先分析皮帶撕裂原因，然后采用粘彈性動力學理論，將輸送帶看作具有粘彈特性的彈性體，并將其離散成具有慣性、粘彈性與摩擦阻力的質量——彈簧一阻尼系統，找出一種適合輸送帶的粘彈性模型。
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