0、概述
隨著煤炭、水泥、水電等行業(yè)礦山開(kāi)采與物料運(yùn)輸技術(shù)的不斷發(fā)展和運(yùn)輸路徑的日趨復(fù)雜化，長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、多曲線的
帶式輸送機(jī)不斷出現(xiàn)，除一般的平運(yùn)、上運(yùn)、下運(yùn)輸送帶以外，還有上運(yùn)、下運(yùn)結(jié)合等的其他類輸送帶，這就對(duì)驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)提出了更高的要求。本文分別對(duì)各類運(yùn)輸形式的輸送帶的驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)的配置進(jìn)行分析，并對(duì)有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行闡述。
對(duì)于以平運(yùn)、上運(yùn)輸送為主的帶式輸送機(jī)，主要是解決驅(qū)動(dòng)問(wèn)題，而對(duì)于以下運(yùn)輸送為主的帶式輸送機(jī)，則主要是解決制動(dòng)問(wèn)題。因?yàn)樵谙逻\(yùn)輸送帶有載運(yùn)行時(shí)，是載荷拖著電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)，一旦電動(dòng)機(jī)失電而沒(méi)有配裝合適的制動(dòng)系統(tǒng)，下運(yùn)帶速度會(huì)越來(lái)越快而引發(fā)飛車事故。以下分別對(duì)大型帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行論述。
1、大型帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
對(duì)于平運(yùn)或上運(yùn)帶式輸送機(jī)而言，其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一般由電動(dòng)機(jī)、液力偶合器及減速機(jī)組成。由于限矩型液力偶合器不能調(diào)速，不能控制起動(dòng)時(shí)間，為不可控軟起動(dòng)，所以一般在中小型帶式輸送機(jī)上使用較多。而調(diào)速型液力偶合器由于起動(dòng)時(shí)間可以調(diào)節(jié)，為可控軟起動(dòng)，所以在大型帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中使用普遍。大型帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)常采用雙驅(qū)動(dòng)、三驅(qū)動(dòng)甚至四驅(qū)動(dòng)。就雙驅(qū)動(dòng)而言，又有兩種形式。一是單滾筒雙邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，另一形式則是雙滾筒驅(qū)動(dòng)，每一滾筒為單邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。三驅(qū)動(dòng)、四驅(qū)動(dòng)則一般采用雙滾筒驅(qū)動(dòng)，三驅(qū)動(dòng)為單滾筒雙邊驅(qū)動(dòng)與單滾筒單邊驅(qū)動(dòng)組合，而四驅(qū)動(dòng)則為雙滾筒雙邊驅(qū)動(dòng)組合。
對(duì)于多驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)而言，主要解決各調(diào)速型液力偶合器的控制問(wèn)題。為減小起動(dòng)電流對(duì)電網(wǎng)的沖擊，大型帶式輸送機(jī)的多驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)一般采取順序起動(dòng)的辦法。待所有電動(dòng)機(jī)起動(dòng)完畢后，電氣控制系統(tǒng)對(duì)各調(diào)速型液力偶合器實(shí)施同步起動(dòng)控制。對(duì)導(dǎo)管調(diào)節(jié)型液力偶合器，主要就是通過(guò)同時(shí)控制各電動(dòng)執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)導(dǎo)管的拉伸，即導(dǎo)管的位置從0%→100%。正常運(yùn)行時(shí)，要求各驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電流差值應(yīng)在預(yù)設(shè)的允許值內(nèi)，否則應(yīng)通過(guò)控制某偶合器導(dǎo)管位置調(diào)節(jié)其輸出功率，維持各電動(dòng)機(jī)電流的基本平衡。停車時(shí)則要求各液力偶合器的導(dǎo)管位置同時(shí)從l00%→0%。
2、大型帶式輸送機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)
對(duì)子以下運(yùn)輸送為主的帶式輸送機(jī)而言，其驅(qū)動(dòng)（制動(dòng)）系統(tǒng)一般由電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、制動(dòng)器組成。除極小型下運(yùn)帶可采用機(jī)械閘停車制動(dòng)以外，一般下運(yùn)帶都需配裝其他制動(dòng)器，機(jī)械閘只能起到輔助作用。
迄今為止，在下運(yùn)帶式輸送機(jī)上已應(yīng)用多種制動(dòng)方式，如電力動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)、液壓調(diào)壓制動(dòng)系統(tǒng)、液力制動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)械盤式制動(dòng)系統(tǒng)、液壓調(diào)速制動(dòng)系統(tǒng)。其中YZQ型液壓調(diào)速制動(dòng)系統(tǒng)為北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院專為下運(yùn)帶研制的專利制動(dòng)技術(shù)，由于它具有帶載勻加速軟起動(dòng)、勻減速軟制動(dòng)、超載限速、停電應(yīng)急制動(dòng)等四大突出優(yōu)點(diǎn)，特別適用于工況復(fù)雜的下運(yùn)帶式輸送機(jī)，因而在水泥廠、水電站及煤礦等下運(yùn)帶上獲得越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。
YZQ型液壓調(diào)速制動(dòng)系統(tǒng)采用變量泵及液壓回路節(jié)流原理調(diào)速及制動(dòng)，為非摩擦制動(dòng)技術(shù)，因而具有極好的防爆性能，用于煤礦井下具有突出優(yōu)勢(shì)。此外，其他制動(dòng)系統(tǒng)除能實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)功能外，其他功能則難以全面。電力動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)難以解決停電制動(dòng)問(wèn)題。液力制動(dòng)器不能實(shí)現(xiàn)零速制動(dòng)。液壓調(diào)壓制動(dòng)系統(tǒng)為恒力矩制動(dòng)器，制動(dòng)減速度不可調(diào)。機(jī)械盤式制動(dòng)器也無(wú)法實(shí)現(xiàn)勻加速起動(dòng)與勻減速制動(dòng)，也難于解決超載高速下運(yùn)的問(wèn)題。通過(guò)設(shè)計(jì)院、主機(jī)廠、煤礦、水泥廠及水電站的長(zhǎng)期選用證明，YZQ型液壓調(diào)速制動(dòng)系統(tǒng)功能全面、使用可靠、操作簡(jiǎn)單、維護(hù)簡(jiǎn)便、壽命極長(zhǎng)，有的水泥廠使用十幾年仍完好無(wú)損。所以，YZQ型液壓調(diào)速制動(dòng)系統(tǒng)是各類以下運(yùn)輸送為主的帶式輸送機(jī)十分理想的制動(dòng)系統(tǒng)。
3、結(jié)語(yǔ)
合理配置大型帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)，是保障其長(zhǎng)期安全高效運(yùn)行的必要條件。本文根據(jù)實(shí)際調(diào)研進(jìn)行總結(jié)，可為設(shè)計(jì)院、主機(jī)廠及用戶選型、使用提供參考。
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