0、引言
鋼絲繩芯
帶式輸送機(jī)連續(xù)輸送能力強(qiáng)、運(yùn)行效率高、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，已廣泛用于礦山、冶金部門(mén)，但鋼絲繩芯輸送帶中鋼絲繩與鋼絲繩之間全由橡膠黏結(jié)，內(nèi)無(wú)其他材料，強(qiáng)度很低，膠帶運(yùn)行過(guò)程中縱向撕裂隨時(shí)可能發(fā)生，價(jià)值數(shù)十萬(wàn)元甚至上百萬(wàn)元的輸煤膠帶，一旦發(fā)生撕裂事故，在幾分鐘內(nèi)就會(huì)全部毀壞，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。在生產(chǎn)中，現(xiàn)行的一些監(jiān)測(cè)設(shè)備和方法常常因監(jiān)測(cè)效果不高或誤動(dòng)作而起不到應(yīng)有的作用，因而，對(duì)膠帶縱向撕裂進(jìn)行預(yù)防顯得更為重要。
1、鋼絲繩芯膠帶撕裂的發(fā)生原因
1)異物穿透撕裂。煤中常夾有鐵釬、角鋼、槽鋼、大塊矸石等雜物，下落時(shí)對(duì)帶體造成局部損傷，嚴(yán)重時(shí)直接穿透輸送帶并卡在漏斗、溜槽、機(jī)架或托輥上，輸送帶向前高速運(yùn)轉(zhuǎn)，使輸送帶發(fā)生縱向撕裂。
2)物料卡壓撕裂。裝載點(diǎn)落下的煤中常夾帶有大塊矸石等，卡在漏斗擋板與緩沖托輥之間，或托輥架與回程段輸送帶之間，長(zhǎng)時(shí)間劃擦和卡壓輸送帶，輸送帶表層一旦被刺破劃傷則其傷口便會(huì)迅速加深，最終劃透輸送帶，形成撕帶。
3)中間托輥掉落。輸送帶直接壓在支撐中間托輥的支架上，重載使輸送帶緊壓支架，支架就像刀子一樣劃透輸送帶，造成撕裂。
4)機(jī)頭處撕裂。因機(jī)頭滿倉(cāng)堆煤，使煤塊或矸石鍥人滾筒與機(jī)頭兩側(cè)的連接梁之間造成撕帶；或機(jī)頭清掃器刮板夾掛住金屬絲等較鋒利的異物造成撕帶。
5)輸送機(jī)部件故障引起撕裂。如托輥端蓋未焊好，旋轉(zhuǎn)的端蓋就像旋轉(zhuǎn)刀片一樣把輸送帶割開(kāi)。當(dāng)輸送帶中的鋼絲繩發(fā)生斷裂后，斷裂的鋼絲繩頭會(huì)從輸送帶接頭處、粘口處或磨損比較嚴(yán)重處露出到蓋膠之外。當(dāng)露出的鋼絲繩達(dá)到一定長(zhǎng)度，就可能絞入滾筒、托輥等處，隨著輸送帶的運(yùn)轉(zhuǎn)，使鋼絲繩從輸送帶蓋膠中抽出，造成抽芯撕裂。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，撕帶事故大多數(shù)發(fā)生在機(jī)尾裝載點(diǎn)處，其它地點(diǎn)也偶有發(fā)生，所以現(xiàn)有的撕帶監(jiān)測(cè)方法和裝置多數(shù)只是針對(duì)機(jī)尾落料口的撕帶故障進(jìn)行監(jiān)測(cè)和預(yù)防。
2、鋼絲繩芯帶撕裂的常見(jiàn)檢測(cè)裝置
國(guó)內(nèi)對(duì)輸送帶撕裂方面的研究發(fā)展比較緩慢，主要是從80年代開(kāi)始，由于理論和技術(shù)方面的不成熟，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品主要集中在對(duì)輸送帶運(yùn)輸機(jī)的改造和對(duì)輸送帶運(yùn)行時(shí)的監(jiān)測(cè)裝置的研究上。下面就國(guó)內(nèi)比較先進(jìn)的輸送帶防撕裂裝置進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。
2.1棒型檢測(cè)裝置
它由一根彎成輸送帶截面形狀的棒或管子和壓力傳感器、接近開(kāi)關(guān)等組成，安裝在槽形輸送帶與下面的緩沖托輥之間。如有異物戳穿輸送帶則會(huì)使該棒偏斜，觸發(fā)連接在桿上的限位開(kāi)關(guān)或壓力傳感器，使帶式輸送機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。但并不十分可靠，有時(shí)會(huì)檢測(cè)失效。如當(dāng)戳穿輸送帶的異物恰好卡在緩沖托輥上時(shí)，或者偶爾有其它物料進(jìn)到輸送帶下面并碰到檢測(cè)棒時(shí)，就可能出現(xiàn)漏報(bào)或誤報(bào)。
2.2弦線式檢測(cè)裝置
該裝置由細(xì)鋼絲或尼龍線作為檢測(cè)線，將其安置在槽形輸送帶的下方，緊貼輸送帶，長(zhǎng)度不超過(guò)輸送帶的寬度，線的一端固定在槽形架上，另一端裝一個(gè)彈簧限位開(kāi)關(guān)，一旦有異物刺穿輸送帶，碰到緊貼輸送帶的細(xì)鋼絲或尼龍線，彈簧傳感器會(huì)測(cè)到力的瞬間增大，當(dāng)把線拉斷時(shí)，彈簧傳感器會(huì)測(cè)到力的瞬間變小，這樣都會(huì)使彈簧限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作，發(fā)出警報(bào)信號(hào)。缺點(diǎn)與棒型檢測(cè)裝置相似。
2.3漏料檢測(cè)裝置
這種檢測(cè)裝置由托盤(pán)、支點(diǎn)、平衡錘和開(kāi)關(guān)組成其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖見(jiàn)圖1。當(dāng)輸送帶撕裂后，輸送帶上的物料通過(guò)裂口泄漏到托盤(pán)上，物料的重量克服平衡錘的重量，使整個(gè)裝置繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，迫使限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作。這種檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，但是，當(dāng)輸送帶撕裂后，只有輸送帶上有物料且輸送帶裂口張開(kāi)使得物料泄漏時(shí)，此裝置才能起到檢測(cè)作用，而實(shí)際工況中極有可能出現(xiàn)輸送帶撕裂后裂口仍然被擠在一起或重疊起來(lái)的情況，從而產(chǎn)生漏報(bào)。
2.4擺動(dòng)托輥檢測(cè)裝置
這種檢測(cè)器是把槽形緩沖托輥安裝在一個(gè)可在一定范圍內(nèi)沿輸送帶運(yùn)動(dòng)方向活動(dòng)的托輥架上，其結(jié)構(gòu)組成簡(jiǎn)圖見(jiàn)圖2。當(dāng)刺穿膠帶的物料推動(dòng)這種托輥時(shí)，托輥架隨之運(yùn)動(dòng)并使限位開(kāi)關(guān)或載荷傳感器動(dòng)作，使輸送機(jī)停機(jī)。這種檢測(cè)器在使用中易受輸送帶跑偏等因素影響而導(dǎo)致誤報(bào)。
2.5超聲波檢測(cè)裝置
這種裝置由超聲波檢測(cè)裝置和傳送裝置兩部分組成，其結(jié)構(gòu)圖如圖3所示。在輸送帶容易被撕裂的托輥之間，安裝上能夠產(chǎn)生超聲波的導(dǎo)波管，使之產(chǎn)生超聲波振蕩，再通過(guò)檢波器檢波后發(fā)出。當(dāng)膠帶輸送機(jī)處于正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，超聲波發(fā)送波、接受波正常，發(fā)出正常的信號(hào)。一旦輸送帶被縱向撕裂，導(dǎo)波管因彎曲而損壞，這時(shí)發(fā)送波和接受波其狀態(tài)不同．就會(huì)發(fā)出輸送帶縱向撕裂信號(hào)，使帶式輸送機(jī)停機(jī)，從而避免輸送帶撕裂事故繼續(xù)擴(kuò)大。
3、預(yù)防措施
撕帶事故大多數(shù)發(fā)生在機(jī)尾裝載點(diǎn)處，因此，在此處
預(yù)防效果最好。
3.1氣墊床的應(yīng)用
現(xiàn)在大多采用的方法是在卸料點(diǎn)的芷下方安裝一塊鋼板來(lái)代替緩沖托輥，這樣煤中夾的廢鋼鐵、煤矸石等雜物就不易穿透輸送帶，減少了縱向撕裂機(jī)會(huì)，但是，由于輸送帶和鋼板之間是滑動(dòng)摩擦，對(duì)輸送帶容易造成磨損，縮短輸送帶的使用壽命。
氣墊床的原理是：用3mm厚的低碳鋼板做為主體材料焊接成氣箱，氣箱上表面加工有規(guī)律的小孔，輸送帶在氣箱上小孔噴出的高壓空氣所形成的氣膜上運(yùn)行，空氣為介質(zhì)，從而使摩擦由滑動(dòng)摩擦變?yōu)榱黧w摩擦，因此減輕了承載輸送帶的張力和運(yùn)行阻力，延長(zhǎng)輸送帶的使用壽命。
3.2對(duì)漏斗溜槽改造
為判定是否有大塊物料落到輸送機(jī)上，對(duì)漏斗溜槽進(jìn)行一定的改造，在A、B二處安裝鉸接，活動(dòng)頁(yè)板5可繞B處鉸接向上轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)大塊物料隨輸送帶運(yùn)行時(shí)，必將觸及頁(yè)板，此時(shí)大塊物料將會(huì)頂起活動(dòng)頁(yè)板5，以便通過(guò)，不會(huì)卡在漏斗與緩沖托輥之間，逐漸磨透輸送帶造成撕裂。
4、結(jié)語(yǔ)
通過(guò)分析輸送帶產(chǎn)生縱向撕裂的原因，國(guó)內(nèi)鋼絲繩芯膠帶撕帶的幾種常見(jiàn)檢測(cè)裝置及其優(yōu)缺點(diǎn)，提出了兩種比較可靠的預(yù)防措施。但預(yù)防輸送帶撕裂事故，除需采取預(yù)防措施外，必須加強(qiáng)對(duì)操作及維修工的安全教育，落實(shí)崗位責(zé)任制，健全完善各種管理機(jī)制，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，只有多方結(jié)合，才能使帶式輸送機(jī)更好地服務(wù)于生產(chǎn)，提高生產(chǎn)的安全性。
相關(guān)輸送機(jī)產(chǎn)品：
1、
皮帶輸送機(jī)
2、
刮板輸送機(jī)
3、
斗式提升機(jī)
