加工廢舊輪胎的利潤與輪胎破碎和將織物、鋼絲簾線同膠料分離是否經濟密切相關。通過對有關文獻的分析得出，粉碎廢舊輪胎領域的主要研究方向是，建立能綜合處理不同結構和不同類型增強簾線廢輪胎的工藝流水線。由于被處理的舊輪胎中鋼絲輪胎占的比例提高以及粉碎鋼絲輪胎的特點，使人們共同關注研究輥筒機械破碎輪胎的過程，富通新能源生產銷售輪胎
撕碎機。
先前進行的研究表明，采用光面輥筒機械，依靠提高輥筒轉速比可以強化硫化膠的粉碎過程，縮小輥距能提高產品的分散度和均勻性。因此，研究這些因素以及被粉碎材料的溫度對用輥筒機械粉碎鋼絲輪胎的過程頗有意義。
在由俄羅斯雅羅斯拉夫國立工業大學研制的實驗室用輥筒式
粉碎機（波紋輥筒表面）IIPB 100 260/260上進行以鋼絲簾布增強的硫化膠粉碎試驗。
用205/70 R14輪胎的胎面部分作試驗，樣品將它切割成尺寸為150×50 mm的小塊。在下列條件下研究輥筒轉速比對粉碎過程中各項指標的影響：快速轉動輥的轉速為0.68 m/s，調節慢速轉動輥的轉速，使轉速比在1:1至1：416范圍內變化，輥距為2 mm，被粉碎材料的溫度在15℃- 20℃范圍內。
從圖1可以看出，隨著轉速比提高，決定于膠粉和分離鋼絲數量與膠塊數量比例的膠塊被粉碎程度提高；當轉速比為1：30 -1：40時，粉碎度為40 - 50%，轉速比為1：200以上，粉碎度達到70 - 75%。粉碎產品中膠粉和被分離鋼絲含量之間的關系也具有相似的特點。
當轉速比小于1:4時，試樣在第二次通過輥筒時才開始被破碎。例如，當輥筒轉速比為1:3時，2次通過輥筒后的粉碎度為7%，三次通過后為20%，四次通過后為28%。
當轉速比達1：75以上時，被粉碎膠粉的不同粒度組成比低轉速比下粉碎的膠粉更均勻。一次通過粉碎機制得的膠粉平均粒度減小。
在下列條件下研究輥距對粉碎過程中各項指標的影響：快速輥轉速0.68 m/s，慢轉輥轉速0.009 (轉速比1：76)，試驗樣品的溫度為15℃~20℃。
試驗確認，當轉速比為1：76、輥距為0.15mm時，膠塊一次通過輥簡便可以完全被粉碎。被粉碎的產品中含有適合于分級的膠粉和從橡膠中分離出來的金屬簾線。這時，用磁性分選器將金屬簾線與膠粉分離，產品中被分離出來的金屬含量也是最高的。
增大輥距會導致粉碎度降低。當輥距為1mm—1.6mm時，粉碎度50%，就是說幾乎有一半原料未被粉碎。這種情況下需要重新粉碎。
隨著輥距縮小，按被粉碎和制得的膠粉計算的總的單位能耗增加。例如，輥距從1.6 mm縮小到0.15 mm，能耗幾乎增加了一倍，粉碎機傳動中消耗的功率也相應提高。
研究被粉碎材料的溫度對粉碎過程中各項指標的影響的條件是：快速輥筒轉速0.68 m/s，慢速輥筒轉速0.009 m/s(轉速比1:76)，輥距0．15mm，試樣在規定溫度的恒溫箱內加熱60min。
試驗證明，試樣溫度升高對輥筒的通過能力并無影響，但當溫度從15℃升高到155℃時，粒度小于1.0 mm的膠粉含量提高了50%。在這種情況下粉碎機的能耗降低了50%，傳動中消耗的功率也降低。
由上可見，用金屬簾線增強的硫化膠的粉碎效率可以通過正確選擇輥筒轉速比、輥距及溫度條件來提高之。
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