隨著大容量預焙電解槽在我國推廣，所需炭素陽極塊規格也越來越大，四爪陽極塊尺寸已達到1400x660x540mm。電解返回的殘極塊以及其它不合格的生和熟陽極塊，經過500t殘極
破碎機粗碎后，再用顎式破碎機和圓錐破碎機進一步破碎，然后作為原料再利用。破碎機的性能將直接影響到下一步的生產。
一、結構特點
500t殘極破碎機主要由三部分組成（見圖1）。
1．破碎裝置
它包括翻料、推料、格篩、機體、沖頭、充液閥等部件。其各自的作用是，翻料裝置把殘極或需要破碎的生陽極運到翻料平臺上，經油缸把平臺上炭塊翻到破碎室內進行破碎。推料裝置把破碎室內已被擠壓實了的物料進行松動，以便再破碎。格篩安裝在破碎室下面的支撐梁上，為了減少炭塊翻轉下來時的沖擊力，在格篩和支撐梁之間裝有碟形彈簧。機體是整個破碎裝置的主要受力構件，由機架、固定齒板、導軌、襯板等組成。機架由厚鋼板焊制而成， 其外形尺寸為4 700 x2 880×1390mm，在機架一端的中央開設一個安裝主油缸的孔，在其兩側開兩個安裝側油缸的孔。固定齒板、導軌和襯板都是耐磨鋼制成。沖頭裝置在破碎機中是主要作功部件，它由主油缸和兩個副油缸及沖頭組成，沖頭上裝有活動齒板（沖頭上的活動齒板與機體上的固定齒板構成破碎室）。主油缸加壓運動時，主柱塞帶動沖頭前進以產生對物料的擠壓破碎作用。充液閥的作用是利用其內部的活塞桿開啟閥口，從而保證側缸在快速前進或后退時，主油缸隨之從油箱里大量吸油或排油。當活塞桿下降關閉閥口時，壓力油順利通過充液閥進入主油缸推動主柱塞進行破碎工作。為消除油缸和流液閥中的氣體，在充液閥頂部裝有排氣閥。
2．液壓裝置
它包括液壓件組、油箱和泵組三部分。液壓件組分成三個集成塊裝在一塊焊在油箱頂部的立板上。為了適應液壓系統連續工作而保證油溫不高，在油箱頂部裝有冷卻器。副油缸的加壓和充液仍然采用國產組合閥。泵采用菱形法蘭接口的CBL5140齒輪泵。
3．控制系統
500t殘極破碎機的控制采用電磁繼電器控制，其控制流程如下。
(1)炭塊被送到翻料平臺上后，按電鈕發出信號，使翻料油缸動作將炭塊翻入破碎室內，然后發出信號側缸前進，主油缸充油，翻料缸返回。
(2)兩個側缸接到信號后，活塞桿帶動沖頭快速前進（低油壓，大油量，主油缸同時充油）。當沖頭觸及炭塊時，油壓升高到設定值，通知主油缸進入高壓油作破碎工作。
(3)主油缸中主柱塞推動沖頭前進（高壓油、小流量），加壓油路上有兩個壓力繼電器，主柱塞前進時其管路壓力不斷升高，當升高到設定值時發出信號開始降壓，降到限定值時，又發出信號通知兩個側缸的活塞帶動主柱塞返回（低油壓大流量）。
(4)側缸返回到位后發出信號通知推料缸前進松散物料和排料，推料缸到位后發出信號自動返回。
(5)推料缸自身返回后，發出信號通知側缸快速前進而重復2～4的幾個動作，直至破碎完成，篩下料由輸送機帶走。
二、存在的問題
500t殘極破碎機經過10多年的運行，出現了不少問題，主要表現在以下幾方面。
1．主油缸導向套磨損嚴重，有外漏現象。活塞與沖頭的接觸端面變形，導致作用力不均勻。
2．側缸、推料缸、充液閥項出缸等導向套與活寨密封均磨損，有泄漏，且側缸與尾座連接方式不合理，經常出現缸座損壞故障。
3．沖頭支撐導軌磨損嚴重，承載及導向性能嚴重劣化。
4．充液閥閥芯與閥體配合面存在磨損、劃傷多、間隙大等問題，經常出現卡死現象。
5．推料板導向套磨損間隙變大、導向性能差，滑塊變形嚴重。
6．傾翻板損壞，已失去工作能力。
7．液壓管路泄漏嚴重，管內油垢堆積。部分液壓閥老化，存在泄漏。
8．液壓齒輪泵損壞頻繁，壓力不穩定。
9．各壓力表功能喪失。
10．油箱冷卻器己壞。
11．原線路均用黑皮線，經油浸泡膨脹，外皮脫落十分嚴重，時常出現短路和接地等故障。
12．電磁繼電器控制方式所使用的元器件容易老化，導致靈敏度降低，嚴重影響生產的進行。
三、改造內容
1．側缸尾座改造
由于導軌磨損凹凸不平，而側缸與尾座的連接方式是水平擺動，推料板在導軌上滑動時導致側缸的上下擺動。使側缸尾座經常被損壞。為此側缸與尾座連接方式由水平擺動改為上下擺動。
2．液壓系統
(1)改進和優化后的液壓系統主要技術參數為工作壓力15MPa;額定壓力42MPa;工作流量（單泵）163L/min;泵轉速1480r/min;單臺電機功率45kW。
(2)液壓站的改進。液壓站重新設計制作，所有閥件全部采用Parker原裝疊加閥型產品，泵采用Parker生產的定量柱寨泵，其額定壓力為42MPa；排量110mL/r。管接件除法蘭連接的低壓管路外，其余全部采用Parker的EO接頭和軟管。壓力繼電器選用德國HAWE生產的柱塞式，并帶表盤。閥件安裝采用板式集成塊連接結構，集中到油路閥塊安裝，所有閥件全部安裝在上面，閥塊上直接引出油缸、壓力表和壓力繼電器接口，進油口和回油口。油管采用Parker提供的精密冷拔無縫鋼管。電動機由原來的六極電機改為四極電機、PN=45kW，主要目的是加大泵的流量，同時減小電機座的體積和重量。回油過濾器選用國產高過濾精度、大流量的過濾器。
(3)油缸及柱塞泵也作了相應更新。
3．控制系統改造
重新鋪設從操作臺到液壓站及潤滑站的動力電纜和控制電纜：根據控制需要在操作臺內增添低壓元件及擴展模塊；控制電壓為DC24V；電氣控制方式由可編程序控制代替原來的 電磁繼電器控制，對各工位的動作進行編程。經過改造消除了靈敏度低的缺陷，提高了設備的性能，節約了大量的資金。
三門峽富通新能源銷售破碎機、粉碎機、
秸稈粉碎機、顎式破碎機等機械設備。
