0、前言
帶式輸送機是以輸送帶兼作牽引機構(gòu)和承載機構(gòu)的連續(xù)運輸機械，帶式輸送機的運輸能力大，運距長，工作阻力小，耗電量小，且在運輸過程中破碎性小，撒煤量小，降低了煤塵和能耗，因而廣泛地應(yīng)用于煤礦的主要運輸巷道中。帶式輸送機運行時輸送帶跑偏是最常見的故障，輸送帶跑偏輕則造成撒料、輸送帶磨損；重則由于輸送帶與機架劇烈摩擦而造成輸送帶撕裂、燒焦甚至引起火災(zāi)，造成整個生產(chǎn)線停產(chǎn)。
1、輸送帶跑偏
輸送帶跑偏是最為常見的帶式輸送機故障之一，所謂輸送帶跑偏，是指帶式輸送機運行過程中輸送帶超出技術(shù)規(guī)范所規(guī)定的允許范圍，而出現(xiàn)的輸送帶運行異常的現(xiàn)象。技術(shù)規(guī)范要求帶式輸送機運行中的允許超出滾筒或拖輥端面左右+ 0.05B（B為輸送帶寬度）。
2、輸送帶跑偏的幾種形式
(1)局部跑偏；
(2)全長跑偏；
(3)無載時不跑偏，有載時跑偏；
(4)輸送帶接頭的跑偏。
3、輸送帶跑偏的原因及處理方法
針對帶式輸送機跑偏的原因，采取了相應(yīng)的對策來進行調(diào)整，對安裝誤差引起的跑偏，首先要消除安裝誤差，對輸送帶接頭該重接的重接，對機架歪斜嚴(yán)重的必須重新安裝；對運行中的跑偏，主要的調(diào)整方法有：
(1)局部跑偏的原因及處理
整條輸送帶運行中總是在某一固定區(qū)段跑偏，運行過該段后輸送帶自動回復(fù)正常位置：①可調(diào)整跑偏處下的托輥組來調(diào)整跑偏，由于托輥組的兩側(cè)安裝孔都是長孔，輸送帶偏向哪一側(cè)，托輥組的哪一側(cè)朝輸送帶前進方向前移，或另外一側(cè)后移；②安裝調(diào)心托輥組，一般是中間轉(zhuǎn)軸式調(diào)心托輥組，其原理是采用阻擋托輥在水平面內(nèi)方向轉(zhuǎn)動或產(chǎn)生橫向推力使輸送帶自動向心達(dá)到調(diào)整輸送帶跑偏的目的。
(2)全長跑偏的處理
輸送帶兩側(cè)邊所受拉力不一致，輸送帶在運行時輸送帶全長上會向一側(cè)跑偏：①調(diào)整驅(qū)動滾筒的安裝位置必須垂直于帶式輸送機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發(fā)生跑偏，對頭部滾筒，如輸送帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動，向左側(cè)相反；尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反；②調(diào)整張緊滾筒，使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的2個軸承座應(yīng)當(dāng)同時平移，以保證滾筒軸線與輸送帶縱向方向垂直，輸送帶向哪側(cè)跑偏，則應(yīng)使那側(cè)的螺旋張緊或液壓油缸張緊；③在帶式輸送機的回程段，尤其是機頭、機尾處多放置幾組防跑偏托輥組，這樣可以有效防止輸送帶跑偏。
(3)無載時不跑偏，有載時跑偏
①轉(zhuǎn)載點距輸送帶的距離近，相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對輸送帶的側(cè)向沖擊也越大，同時物料也很難居中，使在輸送帶橫斷面上的物料偏斜，最終導(dǎo)致輸送帶跑偏。如果物料偏到右側(cè)，則輸送帶向左側(cè)跑偏，反之亦然；②給料器、卸料器的安裝有誤差，輸送帶兩側(cè)所受阻力差別較大，輸送帶在上述部位向摩擦阻力小的一側(cè)跑偏，應(yīng)該重新調(diào)整給料器、卸料器，使輸送帶兩側(cè)阻力均勻。
(4)輸送帶接頭的跑偏
接頭跑偏的特征是輸送帶始終偏向一個方向，而且最大跑偏在接頭處。對接頭跑偏的調(diào)整可校正輸送帶接頭與輸送帶中線垂直。
4、結(jié)語
解決帶式輸送機跑偏的問題，具有十分現(xiàn)實的意義，不但可以增加輸送帶的使用壽命，而且還可以防止輸送機運轉(zhuǎn)過程中重大事故的發(fā)生。上述幾種調(diào)偏方法操作簡單，勞動強度低，使用工具簡單，是幾種經(jīng)濟實用的調(diào)整輸送帶跑偏的方法。
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