1、
帶式輸送機(jī)跑偏的概念，后果及部位
1.1膠帶跑偏的概念
帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中膠帶中心線脫離輸送機(jī)的中心線，而偏向一側(cè)，這種現(xiàn)象稱為膠帶的跑偏。
1.2跑偏的后果
(1)灑貨：一是上層膠帶跑偏將煤灑到下層膠帶上，由下層膠帶將灑落的煤炭運(yùn)回機(jī)尾，造成機(jī)尾大量煤炭的積聚，清掃器未掃下的煤炭夾入機(jī)尾滾筒與膠帶之間，造成膠帶在機(jī)尾滾筒跑偏，影響輸送機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。二是灑落的煤炭，落在帶式輸送機(jī)機(jī)道上，輕者使下層托輥不轉(zhuǎn)而刮磨膠帶，造成膠帶卡子損壞；重者塞死上下兩層膠帶，導(dǎo)致膠帶掙斷，出現(xiàn)中斷生產(chǎn)事故。
(2)疊被：膠帶跑偏嚴(yán)重時，膠帶將在首輪、傳動滾筒、導(dǎo)向輪、尾輪等處，因受到機(jī)架的限制而沿膠帶邊緣逐漸折疊，這種現(xiàn)象俗稱疊被。疊被的膠帶易在首輪、傳動滾筒、導(dǎo)向輪、尾輪等處擠住，造成帶式輸送機(jī)悶車或掙斷膠帶。
(3)損壞膠帶和機(jī)架：下層膠帶在中間架等處跑偏，或膠帶在滾筒上跑偏，將使膠帶受到磨擦、疊被而拉毛甚至被撕裂，縮短了膠帶的使用壽命；同時因為長期跑偏而沒及時處理，還會造成膠帶磨擦機(jī)架，致使機(jī)架磨斷而影響帶式輸送機(jī)的正常運(yùn)行。
(4)膠帶脫落：跑偏非常嚴(yán)重時，上層膠帶可能脫離上托輥而掉到底板上，造成輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的嚴(yán)重事故。
1.3跑偏的部位
經(jīng)常跑偏的部位有：機(jī)尾處、儲帶倉內(nèi)、各滾筒處、中間架處。
2、跑偏的原因與處理
影響膠帶跑偏的因素較多，有設(shè)備安裝質(zhì)量問題（如機(jī)身歪斜不直、膠帶接頭不平直）；有膠帶內(nèi)在及外觀質(zhì)量問題（由于帶芯張緊度不均勻，出現(xiàn)海帶邊或呈“S”型）；有偏載問題；有運(yùn)行過程中維護(hù)不到位的問題等。這些問題造成膠帶在運(yùn)行方向的兩側(cè)拉力不一致即松緊不同和滾筒或托輥旋轉(zhuǎn)方向與膠帶運(yùn)行的中心不一致。
2.1機(jī)尾處膠帶跑偏
2.1.1機(jī)尾不正
(1)拉底不平
原因：縮帶時，機(jī)尾里、外幫不平。
現(xiàn)象：上貨時向低側(cè)跑偏，無貨時向高側(cè)跑偏。
處理：用單體液壓支柱或起重機(jī)吊起機(jī)尾，將低側(cè)吊起后墊上木拌等物找平機(jī)尾。
預(yù)防：縮帶前檢查拉底情況，—定拉平機(jī)尾底板。
(2)機(jī)尾與“H”架不在同一中心線上。
原因：縮帶時，由于拉移機(jī)尾的拉力不均或機(jī)尾受阻，使機(jī)尾與“H”架不在同一中心線上。
現(xiàn)象：機(jī)尾架與“H”架中心線有斜角。
處理：用單體液壓支柱或起重機(jī)調(diào)整機(jī)尾，或縮帶時，用斜頂子頂正機(jī)尾。并用防偏立棍擋住膠帶，做為臨時處理措施。
預(yù)防：縮帶前檢查拉底情況，并檢查轉(zhuǎn)載機(jī)是否要支起，注意機(jī)尾和轉(zhuǎn)載機(jī)是否有卡勁的地方消除縮帶時的額外阻力；牽引大繩的頂子要設(shè)置在距機(jī)尾滑道20-40m之間，防止?fàn)恳K拉移力不均。
(3)機(jī)尾脫節(jié)
原因：可縮機(jī)尾一般為5節(jié)，每節(jié)之間用銷軸和限位銷聯(lián)接，當(dāng)銷軸丟失或折斷后，會造成機(jī)尾脫節(jié)。
現(xiàn)象：機(jī)尾脫節(jié)后，造成機(jī)尾擰勁、歪斜。
處理：借助慢速絞車、單體支柱、起重機(jī)調(diào)整機(jī)尾。
預(yù)防：經(jīng)常檢查機(jī)尾銷軸，丟失后不可用較細(xì)的銷桿等代替，但可以用相應(yīng)的螺栓替代銷軸。
2.1.2尾輪內(nèi)有貨，卡大塊
原因：側(cè)幫掉貨進(jìn)入膠帶二層隔，或是由前方灑貨進(jìn)入二層隔，這些貨物隨膠帶進(jìn)入尾輪。尾輪進(jìn)貨后，使尾輪直徑不等，造成膠帶受力不均，而導(dǎo)致膠帶跑偏。
現(xiàn)象：機(jī)尾進(jìn)貨特別是卡大塊時，會卡住、擠住尾輪處的膠帶，這時膠帶會發(fā)出大聲的拍打聲。
處理：掏出尾輪處的貨物。
預(yù)防：一是將機(jī)尾里邦用鐵板側(cè)封，外幫及時掏貨。二是及時掏凈機(jī)尾截煤槽內(nèi)的貨。三是機(jī)尾處斜刷子要符合要求，并及時更換刷子。
2.1.3尾輪粘貨
原因：貨物潮濕變粘，清掃器不好使，貨物進(jìn)入膠帶機(jī)尾輪。
現(xiàn)象：進(jìn)入尾輪的貨物細(xì)沫粘結(jié)在尾輪上，致使尾滾筒直徑不等，造成膠帶跑偏。
處理：清掃尾輪粘結(jié)物，調(diào)整好清掃器，控制淋水現(xiàn)象。
預(yù)防：調(diào)整好斜刷子，經(jīng)常檢查尾輪貨，并掏凈截煤槽里的貨。
2.1.4尾輪不正
現(xiàn)象：機(jī)尾上翹或機(jī)尾偏斜。
原因：(1)機(jī)尾較高。(2)固定機(jī)尾大鏈長短不一致造成機(jī)尾偏斜。
處理：(1)采取拉底落機(jī)尾調(diào)整。(2)盡量從上向下拉尾輪。(3)調(diào)整好大鏈長短。(4)利用尾輪張緊螺栓調(diào)整，使尾輪中心線與膠帶中心垂直。
預(yù)防：安裝固定帶式輸送機(jī)時，要注意安裝質(zhì)量，避免出現(xiàn)上述隱患。
2.2儲帶倉內(nèi)跑偏
主要跑偏部位：儲帶倉內(nèi)游動小車處。
主要引起跑偏的原因：因為軌道和游動小車的原因，造成該游動小車的導(dǎo)向滾筒中心線與膠帶中心線不垂直。
主要情況如下：
(1)張緊小車軌道的四個壓緊限位爪丟失、缺少或損壞以及壓緊爪不緊，造成小車歪斜、擺動。
處理方法：補(bǔ)齊或上緊壓緊爪。
采取臨時措施，用手動起重機(jī)或大鏈密住小車一側(cè)，往哪邊跑偏就密緊哪一側(cè)。
(2)安裝過程中，張緊繩的固定滑輪安裝反向，使張緊繩拉力中心線與張緊絞車?yán)χ行木�不平行而成銳角，導(dǎo)致小車歪斜。
處理方法：調(diào)換固定滑輪位置，該處為螺栓聯(lián)接，可隨時處理。
注意：這種現(xiàn)象越是小，靠近張緊絞車處越明顯。
(3)張緊繩中心線與導(dǎo)向輪膠帶拉力中心線不在同一水平，造成張緊小車受到翻轉(zhuǎn)力矩，致使張緊小車車尾后翹，而產(chǎn)生擺動。這時小車因受到膠帶不均勻張力導(dǎo)致膠帶跑偏。
處理方法：適當(dāng)提高前面動滑輪位置，或降低后面定滑輪位置。
注意：這主要是安裝或設(shè)計上的錯誤，應(yīng)在接收前檢查好。
(4)軌道彎曲或錯位
原因：多次拆除該設(shè)備而沒能及時修復(fù)和安裝過程中沒注意該處機(jī)架左右是不可互換的而安裝的機(jī)架。
處理方法：一是臨時用大鏈等密住，方法同前，要注意根據(jù)不同位置及時高速大鏈角度。二是重新安裝機(jī)架。三是調(diào)整軌道。
注意：此時壓緊爪特別易損，應(yīng)經(jīng)常檢查。
(5)游動小車輪距過寬，使其與軌道間隙過大。
處理方法：調(diào)整其間隙，可用墊片方法調(diào)整，或調(diào)整軌道，加寬軌距。
注意：這是安裝或設(shè)計錯誤，此時游動小車無論在哪個位置都擺動，而產(chǎn)生皮帶跑偏。
(6)儲帶倉內(nèi)導(dǎo)向輪粘結(jié)貨物，導(dǎo)致導(dǎo)向輪滾筒直徑不等，凹凸不平。
處理方法：清除粘結(jié)物，或調(diào)整導(dǎo)向輪。
注意：要停機(jī)時處理。
2.3傳動滾筒、導(dǎo)向輪、首輪、尾輪跑偏
原因：因為傳動滾筒、導(dǎo)向輪、首輪、尾輪在長期使用過程中造成：傳動滾筒局部脫膠、滾筒中間的包膠磨薄；導(dǎo)向輪、首輪、尾輪外皮中間磨薄，會造成皮帶跑偏。
處理方法：更換上述磨損嚴(yán)重的滾筒。
預(yù)防：經(jīng)常檢查各滾筒的磨損情況，發(fā)現(xiàn)滾筒有“挖心”現(xiàn)象應(yīng)及時更換。
2.4中間架沿線跑偏
(1)膠帶沿輸送機(jī)長度方向的某一點開始，往一邊跑偏。
原因一：巷道變形，底鼓使機(jī)架不正，托輥偏斜。
處理方法：①調(diào)整架子，采取墊木楔，找平直方法。②跑偏不嚴(yán)重時，可調(diào)整托輥方法處理。
原因二：托輥尤其是下托輥粘結(jié)了物料，致使托輥表面凹凸不平。
處理方法：用手錘敲擊托輥，處理粘結(jié)物。
注意：最好停機(jī)處理。
(2)膠帶在運(yùn)行中往一側(cè)跑偏，且最大跑偏恰好在卡子接頭處。
原因：膠帶卡子打的不正。
處理方法：嚴(yán)重跑偏時，要割去這道卡子，重新打卡子。
預(yù)防：提高打卡子的質(zhì)量，要求打卡子一定要用彎尺或拉線，使膠帶切口與膠帶邊緣垂直。
(3)膠帶跑偏方向不定，忽左忽右。
原因：膠帶松馳。因為縮帶或打卡子時沒按規(guī)定的張緊距離達(dá)到緊帶要求。
處理方法：張緊膠帶。
預(yù)防：帶式輸送機(jī)縮帶后因張緊膠帶時如果靠經(jīng)驗來張緊膠帶，易于出現(xiàn)張緊不到位的現(xiàn)象。所以應(yīng)遵循縮帶時張緊膠帶的計算方法來張緊膠帶。
①原理：機(jī)尾每縮一節(jié)縱梁，膠帶余出量為二節(jié)縱梁長度，儲帶倉為四層膠帶，就應(yīng)該張緊0.5個節(jié)縱梁的距離。
另外新投入的膠帶，使用過一段時間后，要及時緊膠帶。因新膠帶具有一定的彈性伸縮率。
(4)膠帶的一部分或幾部分在帶式輸送機(jī)所有各點處均跑偏。
原因：由于膠帶彎成弓形或接頭不正造成的。
處理：(1)彎曲輕微者，通過輸送機(jī)滿載拉緊膠帶可以矯正過來。
(2)彎曲嚴(yán)重者，弓形部分應(yīng)予以更換。
(3)也可以采用將弓形部分中間割開，翻轉(zhuǎn)后接起來調(diào)整。
(4)重新打卡子，做膠帶接頭。
2.5一般跑偏現(xiàn)象的處理
膠帶跑偏是運(yùn)機(jī)運(yùn)輸過程中的一種不正常現(xiàn)象，必須通過試運(yùn)轉(zhuǎn)加以調(diào)整，使膠帶保持在托輥中間部運(yùn)轉(zhuǎn)，調(diào)整膠帶跑偏，應(yīng)在膠帶機(jī)空載運(yùn)行時進(jìn)行。首先從機(jī)頭卸載滾筒處開始，沿膠帶運(yùn)行方向先調(diào)回空段，后調(diào)承載段。發(fā)現(xiàn)膠帶在一處或數(shù)處跑偏，則應(yīng)根據(jù)膠帶運(yùn)行方向和跑偏方向確定跑偏原因，分別調(diào)整托輥和各改向滾筒。
(1)調(diào)整托輥時，膠帶往哪邊跑偏，就把托輥在跑偏側(cè)向膠帶運(yùn)行方向前傾調(diào)整。這種調(diào)整雖方便，可往往不能立即生效。應(yīng)觀察一段時間后再判斷，如調(diào)整后膠帶又偏向另一側(cè)，則應(yīng)在已調(diào)過的托輥中重新進(jìn)行部分調(diào)整。另外調(diào)整托輥時，要注意在跑偏處前一段開始調(diào)整，要多調(diào)幾組托輥，但一次調(diào)整量不能太大。
(2)膠帶在各改向滾筒處跑偏時，一般是往哪側(cè)跑偏，就往緊調(diào)整哪邊滾筒，調(diào)法是通過滾筒軸承處的軸頭調(diào)節(jié)螺栓來調(diào)整滾筒位置。在調(diào)整跑偏時要注意仔細(xì)觀察運(yùn)行情況，待觀察若干周期后，并經(jīng)初步調(diào)整，就容易看清膠帶運(yùn)行情況，再進(jìn)一步調(diào)整膠帶的跑偏。
3、怎樣防止輸送機(jī)膠帶跑偏
(1)提高安裝質(zhì)量。膠帶安裝時，要保證整臺輸送機(jī)中心成一直線，并使各滾筒、托輥軸中心線與輸送機(jī)中心線垂直，特別注意各滾筒、托輥中心線要平行。這是防止膠帶跑偏的基礎(chǔ)。安裝前要對張緊小車及其軌道要及時檢修、調(diào)整，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。
(2)及時處理跑偏現(xiàn)象，防止跑偏現(xiàn)象惡性循環(huán)。
(3)新接收的輸送機(jī)要進(jìn)行一次性全面調(diào)偏。要組織人力，對整條膠帶機(jī)調(diào)平直，采用墊木磚的方法，調(diào)整架子，必要時要將架子與棚腿之間用鐵絲聯(lián)接。
(4)對膠帶機(jī)要采取全封尾底板、側(cè)封機(jī)尾方法控制機(jī)尾，清掃器安裝合適，并隨時調(diào)整。
(5)可以試驗投入回轉(zhuǎn)式槽形調(diào)心托輥和自動矯正滾筒，采用雙錐形滾筒。
(6)增設(shè)各種跑偏保護(hù)裝置，如跑偏立輥、限位開關(guān)等。
（轉(zhuǎn)載請注明：富通新能源輸送機(jī)
http://www.jiankongpf.cn/shusong/）
