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Φ3×11m球磨機尾部輸送系統改造
發布時間:2013-06-20 08:04 來源:未知
1、工藝狀況
我廠立窯系統工藝流程中,水泥粉磨的開流、邊緣傳動∮3xllm球磨機尾部用兩臺L-1.4型單倉泵將出磨水泥通過Dg100管道輸出至均化庫的輸送系統。從2002年投入生產以來.經常出現輸送系統堵塞以及設備故障等情況.無法滿足水泥正常輸送甚至造成球磨機停機。
2、情況分析
∮3x11m水泥球磨機尾部輸送系統的單倉泵具體參數見表1。空氣壓縮機情況見表2。
中3xllm水泥球磨機設計生產量36t/h水泥。而實際生產量達到了40t/h。平均在38t/h.二臺單倉泵總設計輸送量為50t/h.輸出量大于生產量。因此,兩臺L-1.4型單倉泵的輸送量應該說能滿足輸送要求.但在生產過程中.輸送系統經常出現壓泵堵塞情況.這就造成了輸出量小于生產量.而迫使球磨機停機,生產斷斷續續。因此在2003年初,我們對空氣壓縮機站進行了從設備到管線全方位系統維修.從精心維修上來保證空氣壓縮機站達到設計能力。可是從運行情況看,效果不理想。供應壓縮空氣的空氣壓縮機站.較難完成其產氣任務.這也不排除L-1.4型單倉泵技術參數偏小的情況。可以斷定.此L-1.4型兩臺單倉泵輸送工藝屬原始設計缺陷.只考慮空氣壓縮機站產氣與L-1.4型兩臺單倉泵用氣量的理論平衡.而未考慮空氣壓縮機站的實際產氣情況,以及L-1.4型單倉泵技術參數偏小的情況,富通新能源生產銷售球磨機、雷蒙磨粉機等磨機機械設備。
另外,生產中還存在兩個問題:一是L-1.4型單倉泵結構復雜,特別是控制系統的各電磁閥以及料封部位在運行中易出現故障,如排氣的電磁閥、料鐘及其連桿等.維修頻次較高且時間也較長.同時對維修工的素質要求也較高。二是空氣壓縮機站為保證生產而三臺機全開,沒有備用機,一旦空氣壓縮機停機維修,就會造成停磨情況。
3、改造情況
鑒于此輸送系統難以正常運行.經考察論證.決定將此輸送系統進行改造。
改造前出磨水泥通過磨機尾部NE50板鏈提升機入中間倉,再進單倉泵,由空氣壓縮機站供應壓縮空氣通過Dgl00管道分輸送至各個水泥均化庫內。塵路:磨尾收塵器收集下來的灰塵進入中間倉,通過L-1.4單倉泵同水泥一起輸送入庫。
輸送系統改造的工藝布置情況是:將球磨機尾部NE50板鏈提升機加高5m,傳動系統不變(經校核,傳動系統能力夠用),一臺FU270x41.5m鏈式輸送機安裝在跨度為22m兩立柱支撐的高度與均化庫同高的40m長桁架上.一臺FU270x27.Om鏈式輸送機安裝在庫頂.也即是兩臺FU鏈式輸送機按原先L-1.4單倉泵的輸送Dgl00管道的途徑布置,來完成出磨水泥入庫的輸送任務。另外.將球磨機尾部收塵器收集下來的灰塵進入中間倉.再從中間倉新引出的下料管進入NE50板鏈提升機.同水泥一同輸送入庫。
現改造后,出磨水泥通過加高的NE50板鏈提升機進入FU270x41.5m鏈式輸送機.再入庫頂的FU270x27.Om鏈式輸送機,分別輸入至各個水泥均化庫內。塵路:磨機尾部收塵器收集下來的灰塵進入中間倉,通過下料管進入NE50板鏈提升機,再通過FU270鏈式輸送機同水泥一起輸送入庫。其工藝流程見圖2。
4、改造效果
2004年4月2日完成改造并投入生產.經2年來的生產實踐驗證效果如下。
4.1節約了電費
經改造后,空氣壓縮機站停一臺4L-20/8功率130kW空氣壓縮機.即可以完成整個生產系統所需的壓縮空氣量。NE50板鏈提升機傳動功率未變.而兩臺鏈式輸送機傳動功率共計僅18.5kW,電費按0.5元/kWh、功率因數0.85計,2004年比2003年節省電費約15萬元。
4.2節省了維修費
改造前2003年,一臺空氣壓縮機(不計用水及用油等費用)及兩臺單倉泵(本體、管線及雙路閥等)的維修費計約5萬元,改造后的2004年,輸送系統運行一年多未投入任何維修費用.而且預計還可以正常運轉2年以上。
4.3提高了設備運轉率
改造前2003年主機球磨機的運轉率約為68%,而改造后的2004年一年的運轉率為83%,提高了15%。因此提高水泥總產量3萬余噸,按每噸水泥效益5.0元計,收益15余萬元。
4.4滿足了生產工藝要求
改造后空氣壓縮機站只開一臺SL-40/8-I及一臺4L-20/8即可滿足其他生產需要.其中的兩臺4L-20/8 -旦一臺有問題.可以互相換用,即使5L-40/8因故障停機檢修.兩臺4L-20/8供氣量40m3/min、0.45MPa左右,可以維持生產。
改造前后一年的相應生產情況對比見表3.表中剔除了其它故障停機因素。
5、結束語
此輸送系統,投入近25萬元.改造后的設備運行相當平穩,運轉率穩定,球磨機的運轉率提高,最明顯的是,節省了電費,增加產量,改后兩年共計收益近35萬元。達到了增產增收、節能降耗的目的。
在2005年初,也對我廠回轉窯生料系統中的生料輸送進行了如此改造.獲得良好效益。
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